في 28 سبتمبر، أُقيم رسميًا مؤتمر صحفي بمناسبة إنتاج السيارة رقم مليون من علامة ديبال للسيارات تحت شعار "ممتلئة بالطاقة نحو المستقبل، ذكاء لا محدود"، إلى جانب إطلاق النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光. طرحت السيارة الجديدة 4 طرازات بأسعار تتراوح بين 15.59 و17.59万元، وبسعر مزايا لفترة محدودة يتراوح بين 14.99 و16.99万元. عند الطلب، يحصل العميل على عشر مزايا شراء بقيمة تصل إلى 57860 يوانًا. تأتي ديبال S07 الجديدة بتقنية AI激光 إلى فئة 15万元، مما يسرّع انتشار القيادة الذكية المتقدمة.
خلال المؤتمر، أعلنت ديبال رسميًا عن إنتاج السيارة رقم مليون، وطرحت بالتزامن النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光. وقال دنغ تشنغهاو، رئيس ديبال للسيارات، في الموقع: "المليون ليست النهاية، بل نقطة انطلاق لمليون أسرع. ستواصل ديبال الاستماع إلى صوت المستخدمين، ومعالجة المزيد من نقاط الألم في التنقل بتقنيات تتطور باستمرار، والاستجابة لمزيد من التوقعات بمنتجات متقدمة."
تأتي النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光، التي طُرحت عند محطة المليون سيارة، ليس كتحديث منتج تقليدي، بل كتطبيق مركز آخر لاستراتيجية ديبال "تكافؤ التكنولوجيا": إنزال تقنيات متقدمة مثل القيادة الذكية بـAI激光، والنماذج التوليدية الكبيرة، ومنصة 800V عالية الجهد، والتي كانت سابقًا حكرًا على فئة تزيد عن 20万元، إلى النطاق العائلي السائد في فئة 15万元. في ظل اشتداد المنافسة المتشابهة في فئة سيارات SUV الكهربائية بسعر 15万元، فإن استراتيجية نشر التكنولوجيا هذه لا تعزز فقط القدرة التنافسية لديبال في السوق، بل تدفع أيضًا ترقية معيار القيمة في هذه الفئة بشكل شامل.
تطور القيادة الذكية المساعدة بـAI激光، مرافقة واثقة في جميع السيناريوهات
حاليًا، تبلغ تكلفة تفعيل أنظمة القيادة الذكية المساعدة المتقدمة الرائدة في الصناعة 1-2万元. أما النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 فتتيح التفعيل المجاني لنظام قيادة ذكية مساعدة رائد بقيمة 1.5万元، محققةً بذلك تكافؤ الذكاء فعليًا.
عند النظر إلى هذا "المجاني" ضمن إطار الصناعة، فإن ثقله يتجاوز مجرد عرض ترويجي. من يناير إلى مايو 2026، بلغ معدل انتشار وظائف القيادة المساعدة من المستوى L2 وما فوق في سيارات الركاب المحلية 70.1%، كما انخفض NOA الحضري إلى طرازات دون 15万元 — أي أن "التكافؤ" على مستوى الأجهزة قد اكتمل تقريبًا. ما لم ينجح فعليًا هو الدفع: أظهرت عدة دراسات أن معدل التفعيل المدفوع للقيادة الذكية المطورة ذاتيًا من العلامات المحلية أقل من الثلث، ومعدل الانتشار الإجمالي للشراء الدائم أو الاشتراك في القيادة الذكية المتقدمة أقل من 10%، بل إنه أقل من 2% في طرازات العائلات ذات الحجم الكبير دون 20万元. في الوقت نفسه، عاد السعر القياسي للشراء الدائم لحزم القيادة الذكية المتقدمة الرئيسية إلى نطاق يزيد عن 3万元 — وحتى مع دعم الشركات المصنعة، فإن ما يدفعه المستخدم فعليًا، أي ما بين 10 و20 ألف يوان، يظل في جوهره نفقة برمجية إضافية. إن تركيب الأجهزة دون القدرة على استخدام الوظائف أصبح عنق الزجاجة الجديد لانتشار القيادة الذكية. وبإدراج ديبال لهذا النظام ضمن سعر السيارة مباشرة، فإنها تحوّل سؤال "هل تدفع مقابل القيادة الذكية؟" إلى سؤال حكمي مسبق: "هل تشتري هذه السيارة؟"
تأتي السيارة الجديدة مزودة بنظام قيادة ذكية مساعدة بـAI激光، يعمل بخوارزمية端到端 أحادية المرحلة ونموذج سلوك العالم، مع 27 مستشعرًا بينها رادار ليزر علوي واحد، لبناء إدراك بيئي متكامل الأبعاد، وتحقيق تغطية كاملة في المدينة والطرق السريعة والركن: في التنقل الحضري، يمكن للنظام التعامل تلقائيًا مع الدوارات، والانعطاف لليسار غير المحمي، وتلاقي المركبات في الطرق الضيقة، واختلاط المشاة بالسيارات؛ وعلى الطرق السريعة، يدعم القيادة الذكية المساعدة الدخول والخروج من المنحدرات، وتغيير المسارات الذكي، وضبط السرعة، مما يجعل السفر الطويل مريحًا؛ وفي الركن، يمكن إيقاف السيارة في الأماكن الضيقة جدًا، والطرق المسدودة، والأماكن الملاصقة للجدران، مع توفر الركن عن بُعد، والركن بعد مغادرة السيارة، والرجوع بتتبع المسار، لتصبح عبارة "لا أستطيع الركن" من الماضي.
السيارة الجديدة مزودة بنظام منع تصادم شامل يضم 24 قدرة أمان نشطة، بينها 4 سيناريوهات أمان متقدمة في فئتها: عند ظهور عائق غير نمطي أمام السيارة، يمكن لنظام الفرملة الطارئة التلقائية للعوائق الأمامية غير النمطية GAEB (OTA) التعرف بدقة والفرملة الطارئة؛ عند الضغط الخاطئ على دواسة الوقود، ينبّه نظام منع الضغط الخاطئ على دواسة التسريع UAP صوتيًا ويحد من العزم ويفرمل حتى التوقف؛ عند وجود عوائق على جانبي الجسم، يمكن لنظام منع تصادم العوائق الجانبية LOCP التحذير الاستباقي والمساعدة في التحكم بالسيارة لمنع الخدوش؛ أما نظام AEB المتكيف مع الطريق (OTA) فيقدّر معامل الالتصاق في الوقت الفعلي على الطرق المبللة والجليدية منخفضة الالتصاق، ويفرمل مسبقًا، مما يمنح المستخدم إحساسًا كبيرًا بالأمان أثناء التنقل.
بدعم نموذج Doubao端到端، تفاعل بلا حدود بين الإنسان والسيارة
تُعد النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 من أوائل الطرازات في الصناعة المزودة بنموذج Doubao端到端 مفتوح المجال، مما يكسر حدود التفاعل التقليدي القائم على الأوامر، ويجعل المقصورة قادرة فعليًا على "فهم المشهد، والتفكير الاستباقي، والتنفيذ بخطوة واحدة". مع بنية端到端 مفتوحة المجال + Claw، لا حاجة لفتح التطبيقات، وبمجرد قول "مرحبًا، ديبال" يمكن الوصول مباشرة إلى جميع الوظائف من الدردشة والتحكم بالسيارة والملاحة، بأمر واحد حتى النهاية، لتنال كل الأمور الكبيرة والصغيرة بسهولة.
يتمتع نموذج Doubao المزود به النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 بثلاث وظائف أساسية: وكيل مخصص، ورفقة عاطفية، ووصول بلا حدود. يتيح الوكيل المخصص لشاشة السيارة امتلاك وظائف عملية مثل تخطيط الرحلات بالذكاء الاصطناعي، ومكعبات السيناريوهات بالذكاء الاصطناعي، والمساعد الشخصي بالذكاء الاصطناعي.
يمكن لتخطيط الرحلات بالذكاء الاصطناعي القيام بما يلي: قل الفكرة بشكل عام بجملة واحدة، فيُرتّب المسار فورًا. جملة مثل "املأ الوقود أولًا، ثم أوصل الزميل إلى غوانيينتشياو، وأخيرًا عد إلى المنزل" تجعل النظام يربط تلقائيًا المسار الأمثل، ويمكن إضافة نقاط التوقف أو حذفها أثناء الطريق صوتيًا دون الحاجة إلى التوقف.
تتيح مكعبات السيناريوهات بالذكاء الاصطناعي تخصيص مساحة سيناريو خاصة، بحيث تفهم شاشة السيارة التعبيرات العفوية، وتبني سيناريوهات مخصصة، وتتذكر المهام الصغيرة. أما مساحة الذاكرة بالذكاء الاصطناعي، فيمكنها التعرف على كل راكب مثل مساعد شخصي عبر بصمة الصوت، والاحتفاظ طويلًا بعادات الاستخدام، فعند العودة إلى السيارة بعد فترة طويلة، ما زالت تتذكر تفضيلاتك، ويمكنها متابعة الحديث الذي لم يكتمل سابقًا، لتصبح أكثر فهمًا لك كلما استخدمتها أكثر. وإذا سألت بعفوية: "ما الأخبار الجديدة لمطربي المفضل؟" فستقدم توصيات بناءً على تفضيلاتك السابقة.
بالإضافة إلى ذلك، يمتلك نموذج Doubao قدرة تفاعل عاطفي شبيهة بالإنسان، ليتحول إلى رفيق عاطفي بالذكاء الاصطناعي. هذا الصديق المقرب يتعرف على كل أفراد الأسرة، ويميز الفرح والحزن، ويفهم المعاني الضمنية، ويتقن اللهجات المختلفة. يمكنه التعرف على أكثر من عشر حالات مزاجية للمستخدم مثل السعادة والإرهاق والتفاعل بتعاطف، فيواسي عند انخفاض المزاج، وينبّه في الوقت المناسب عند النعاس أثناء السفر الطويل؛ ومع التعرف على بصمة صوت الأطفال الخاصة، يفعّل تلقائيًا وضع المرح، مع أداء الأدوار والغناء التفاعلي.
تمتد تجربة الانسجام بلا حدود إلى خارج السيارة أيضًا. يعتمد التفاعل الصوتي الخارجي بالذكاء الاصطناعي على 8 ميكروفونات خارجية و1 مكبر صوت خارجي بقدرة 20W، فجملة "افتح الصندوق الخلفي" تحرر اليدين، ويمكن طلب الأغاني خارج السيارة أثناء التخييم والتجمعات، والتحاور الفوري بين داخل السيارة وخارجها عند الركن في أماكن ضيقة، مما يجعل التواصل أكثر راحة والتفاعل بلا حدود.
خلف كل هذا تعاون فعال بين الطرف والخدمة السحابية. الأوامر البسيطة تستجيب لها الأجهزة خلال أجزاء من الثانية، وتعمل حتى في الأنفاق والطوابق السفلية دون شبكة؛ أما المهام المعقدة فتُترك للاستدلال العميق في السحابة، بينما تُعالج البيانات الخاصة محليًا دون مغادرة السيارة، لتحقيق التوازن بين قابلية الاستخدام في جميع السيناريوهات وأمان المعلومات.
مصدر هذه القدرات يستحق الانتباه أيضًا. فالسيارة الجديدة هي نتيجة الإبداع المشترك بين ديبال وفولكانو إنجين حول نموذج Doubao، وليست تطويرًا ذاتيًا من ديبال — وفي سباق المقصورات الذكية لعام 2026، أصبح هذا مسارًا رئيسيًا متزايدًا: لم تعد شركات السيارات تدرّب نماذج عامة كبيرة بنفسها، بل تتصل بقدرات كبار مطوري النماذج، وتحوّل تركيزها إلى دمج السيناريوهات وواجهات التحكم بالسيارة وحلقة بيانات المستخدم المغلقة. وهكذا يتضح التقسيم: الإدراك العام يُترك لمزود النموذج، بينما تبقى صلاحيات التحكم بالسيارة وحدود البيانات بيد شركة السيارات. وإن إعداد "معالجة البيانات الخاصة محليًا وعدم خروجها من السيارة" في التعاون بين الطرف والسحابة هو تجسيد عملي لهذا الخط الفاصل.
"6789" للطاقة الثلاثية الفائقة، نشر شحن الجهد العالي للجميع
لمعالجة نقاط الألم الثلاث الأساسية لدى مستخدمي السيارات الكهربائية: مدى السير، والشحن، والسلامة، تعتمد النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 على "6789" للطاقة الثلاثية الفائقة لتحديث تجربة المستخدم بشكل شامل، مع شحن فائق بمعدل 6C، ومدى كهربائي طويل يبلغ 725km، ومنصة شحن فائق عالية الجهد 800V، وشحن فعّال يقارب 400km في 9 دقائق، أي شحن دقيقة واحدة لقطع 80 لي — قوة فائقة تحقق سرعة مماثلة للوقود والكهرباء، وتجعل التنقل أكثر كفاءة وراحة، مع وداع حقيقي لقلق الانتظار.
تأتي النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 قياسيًا بخلايا CATL، لشحن أسرع وعمر أطول وأمان أكثر استقرارًا. وهي مزودة ببطارية Golden Bell Shield بمعايير سلامة تتجاوز المعيار الوطني الجديد بالكامل، وعمر دورات يتجاوز 5000 دورة، مع الحفاظ حتى الآن على صفر حالات ارتفاع حرارة عبر مليون سيارة. وفي الدفع الكهربائي، جهّزت السيارة الجديدة بمحرك كهربائي فائق التكامل من كربيد السيليكون عالي الكفاءة، يتميز بكونه أكثر اقتصادية وأقوى وأكثر متانة: كفاءة أعلى بنسبة 2.4%، ومدى يزيد 30km بنفس كمية الكهرباء، وخسائر أقل بثلث؛ وقدرة قصوى 210kW تحقق تسارعًا من 0 إلى 100 في 6.8 ثوانٍ؛ ويتحمل اختبار الزمن والبيئة، مع عدم تراجع حتى 500 ألف كيلومتر.
الشحن سريع، لكن السلامة تبقى الأساس. خلف ذلك يشارك التحكم الذكي الثلاثي بالذكاء الاصطناعي في العملية كاملة: تمتلك النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 مدير بطارية ذكي I-TECH®، يمكنه استشعار تغيرات الحرارة داخل الخلايا في الوقت الفعلي بدقة تصل إلى 3°C، ومعالجة مخاطر السلامة مسبقًا؛ كما يضع خطط حماية شحن مخصصة للبطارية، للعناية بها أثناء الشحن، مما يؤخر تراجع عمر البطارية بنسبة تصل إلى 1.5%، ويوزع التيار بذكاء أثناء الشحن، ليوفّر في الشحن السريع ما يصل إلى 3.5 دقائق. وليس البطارية فقط، إذ تحمي I-TECH® الذكية للسيارة والسحابة بالذكاء الاصطناعي صحة السيارة على مدار 24 ساعة، وتكتشف المخاطر مسبقًا بدقة تنبيه تتجاوز 99%. وهذه المرة، وبفضل الدعم المزدوج من "6789" للطاقة الثلاثية الفائقة والتحكم الذكي الثلاثي بالذكاء الاصطناعي، تجعل النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 السلامة والكفاءة حاضرتين في كل رحلة.
كان انتشار الشحن الفائق أسرع من المتوقع. فمنصة 800V عالية الجهد كانت قبل عامين سمة لطرازات تزيد عن 30万元، لكنها في 2026 ظهرت بالجملة في فئة 15万元: أدخلت BYD الجيل الثاني من بطارية Blade والشحن الفائق بالميغاواط إلى نطاق عشرات الآلاف من اليوانات، بينما دفعت Leapmotor B01 وB10 عتبة 800V إلى فئة 10万元. أما النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 فتضع معدل 6C، وشحنًا يقارب 400km في 9 دقائق، ومدى 725km معًا في فئة 15万元، لتقف تمامًا على هذه النقطة من المنحنى. لكن الفجوة يجب مواجهتها أيضًا: نسبة أعمدة الشحن عالية القدرة فوق 240kW في البلاد تبلغ فقط نحو 6.7%، فقدرة السيارة أصبحت جاهزة، لكن كثافة شبكة الأعمدة لم تلحق بعد — وما إذا كان "التساوي بين الوقود والكهرباء" سيتحقق فعليًا يعتمد على ما إذا كان المالك يستطيع العثور على عمود يشحن بكامل القدرة قرب منزله.
ديبال للسيارات هي حامل مهم لخطة "شنغريلا" من تشانغآن للسيارات. ومنذ نشأتها، ركزت الشركة على التقنيات الأساسية للطاقة الجديدة، وتولت مهام تطوير البطاريات وأنظمة الدفع الكهربائي ذاتيًا ضمن المجموعة، وبنَت نظامًا متكاملًا وناضجًا للبحث والتطوير في الطاقة الثلاثية، مع اختراقات مستمرة في التقنيات الأصلية للكهربة والذكاء، وتركيز على تجربة المستخدم، وتحويل قيمة التقنية إلى واقع على مستوى المنتج. وبفضل قدراتها البحثية والتطويرية المتينة، حصدت ديبال عدة جوائز مهمة: في مؤتمر الطاقة الجديدة 2026، صُنفت تقنية "الإدارة الذكية الاستباقية الآمنة لبطاريات الطاقة الموجهة لجميع السيناريوهات" كتقنية ابتكارية دولية في سيارات الطاقة الجديدة، ونالت الجائزة الأولى للتقدم العلمي والتقني من الجمعية الصينية لمهندسي السيارات 2026، كما حصلت "نظام وطريقة تسخين بطارية الطاقة لسيارة كهربائية" على الميدالية الذهبية للبراءات الصينية، وفازت مرتين بالجائزة الثانية للتقدم العلمي والتقني الوطنية، لتكون جامعة ومحققة لتقنيات الطاقة الثلاثية الآمنة والموثوقة.
نظام تعليق متقدم قياسي، إعادة تشكيل تجربة القيادة والركوب
تأتي النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 قياسيًا بنظام تعليق FSD+HRS المتكيف المتقدم، الذي يستشعر ترددات الطريق في الوقت الفعلي ويعدل التخميد تلقائيًا: يتماسك في المنعطفات لدعم الجسم، ويلين تلقائيًا على الطرق الوعرة، مع وسادة HRS الهيدروليكية للارتداد التي تمتص الاهتزازات الدقيقة والارتجاجات المتبقية، لتحقيق فرملة بلا ميلان أمامي، وانعطاف بلا ميل جانبي، وتعرجات بلا قفز، وطرق سيئة بلا اهتزاز، وحفر بلا ارتداد.
على مستوى السلامة، تمتلك السيارة الجديدة وضع مانع الانزلاق الفائق، وتقنية TBC لثبات السير عند انفجار الإطار على السرعات العالية، وتحكم Bosch IPB2.0 الذكي، وغيرها من تقنيات الثبات في جميع حالات الطريق، مع جسم عالي القوة بتصميم شبكي متكامل "تسع طولية وتسع عرضية" يحتضن الركاب، لبناء حصن سلامة متنقل، كما حصلت على ثلاث شهادات عالمية بخمس نجوم من C-NCAP الصينية وE-NCAP الأوروبية وA-NCAP الأسترالية، باختيار موثوق يحمي رحلات العائلة.
اجتماع ثلاث فئات من خمس نجوم لا يشير إلى السلامة وحدها. فأنظمة تقييم NCAP الصينية والأوروبية والأسترالية تختلف في إعدادات ظروف الاختبار ومنطق الخصم، والقدرة على نيل خمس نجوم في الثلاث معًا تعني أن تصميم سلامة هذه السيارة طُوّر منذ البداية وفق تشريعات أسواق متعددة بشكل متزامن — وهذه قدرة إلزامية مسبقًا لأي شركة سيارات تطمح إلى العالمية، وليست اختبارًا لاحقًا.
تقدم في التصميم الخارجي والداخلي، مقصورة مريحة بمستوى أعلى
تجعل النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 من العتاد التقني جزءًا من لغة التصميم. يعزز رادار الليزر الخارجي الإحساس التقني للسيارة، ومع قوة الحوسبة العالية يغطي التنقل اليومي والسفر الطويل على الطرق السريعة وسيناريوهات الركن المعقدة، مما يجعل القيادة مريحة دائمًا؛ كما يمكن لشبكة السحب الهوائية الذكية النشطة تعديل فتحها وإغلاقها تلقائيًا حسب السرعة وظروف التشغيل، لتحقيق توازن بين المظهر الحيوي والأداء الديناميكي الهوائي العالي. وتوفر السيارة الجديدة خمسة ألوان خارجية عصرية وثلاثة ألوان داخلية لتلبية الأذواق الفردية للمستخدمين الشباب.
داخل المقصورة، تمت ترقية التجربة عبر البصر والسمع واللمس والشم لخلق رفاهية ممتلئة. في "البصر"، تجهز السيارة بشاشة عدادات液晶 10.2 بوصة، وشاشة عباد الشمس فائقة الدقة 2.5K بحجم 15.6 بوصة، ونظام AR-HUD هولوغرامي معزز للواقع بحجم 55 بوصة، وشاشة لمس خلفية 4.2 بوصة، وشاشات قابلة للتمديد خلف المقعدين الأماميين، لتحقيق تفاعل بين ست شاشات وتجربة أكثر سلاسة؛ وفي "السمع"، تأتي قياسيًا بنظام صوتي محيطي سماوي بـ20 مكبر صوت، بقدرة إجمالية 2232W، ونظام متعدد القنوات 7.3.4، و20 قناة صوتية، مع 4 مؤثرات صوتية مطورة من DEEPAL، لتحويل المقصورة فورًا إلى قاعة موسيقى متنقلة؛ وفي "اللمس"، غُطي 10.7㎡ من التنجيد الداخلي بنسبة 100% بجلد شامواه فائق النعومة، مع مقعدين أماميين بجاذبية صفرية يدعمان 16 وضعًا للسائق و14 للراكب الأمامي، ومسند ساق كهربائي متكامل بأربع حركات، وإمكانية الاستلقاء بزاوية 120°، مع التهوية والتدفئة والتدليك، كما تجهز المقاعد الخلفية بتعديل مسند الظهر بدرجتين وتدفئة المقاعد، فلا تشعر بالتعب حتى في الرحلات الطويلة؛ وفي "الشم"، يطلق مكيف الهواء النانوي بأيونات الماء السالبة أيونات ماء بحجم 5-20nm وأيونات أكسجين سالبة، لتعقيم فعّال وتحييد الروائح والحفاظ على الترطيب.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن اختيار صندوق تبريد وتدفئة ذكي بسعة 4.7L داخل المقصورة، يدعم التبديل الحر بين التبريد 3-20°C والتدفئة 35-50°C، ويمكن التحكم بدرجة الحرارة والحفاظ على الطزاجة حتى بعد مغادرة السيارة؛ وتلبيةً لاحتياجات جميع السيناريوهات، تتصل السيارة الجديدة أيضًا بشاشة التفاعل车载 Xiao Lan Tong Xue، وملصقات ديبال Tuo Tuo، وأزرار فيزيائية خارجية للتحكم المركزي، وصندوق الألعاب، وكاميرا Insta360، ومقعد أمان الأطفال وغيرها من ملحقات المنظومة الذكية، لتوسيع حدود المقصورة باستمرار وجعل مساحة المقصورة تنمو مع سيناريوهات التنقل.
المليون بداية لرحلة جديدة، ممتلئون بالطاقة نحو آفاق جديدة
بصفتها علامة سيارات طاقة جديدة متوسطة وعالية المستوى طورتها تشانغآن للسيارات للشباب عالميًا، ظلت ديبال منذ تأسيسها في 2022 تركز على التقنية وتسترشد بالمستخدم. وفي أربع سنوات فقط انتقلت من شركة ناشئة إلى حجم مليون سيارة، محققة "سرعة ديبال" التي أثارت إعجاب الصناعة. والمليون هي مقياس حجم، وثقة مستخدمين، ودافع للمضي قدمًا.
أربع سنوات ومليون سيارة، أين يقع هذا في الصناعة؟ كانت بداية ديبال في يناير 2022 عندما أطلقت تشانغآن علامة "ديبال"، وطرحت أول سيارة SL03 في يوليو من العام نفسه، وبأقل من سنة ونصف أكملت أول 100 ألف سيارة، وخلال 29 شهرًا وصلت إلى 400 ألف، والآن بعد أربع سنوات بلغت مليون سيارة — وهذا الميل في المنحنى لا يُرى كثيرًا بين علامات الطاقة الجديدة التي incubatedها الشركات المملوكة للدولة. لكن تقييم دنغ تشنغهاو نفسه في مؤتمر الطاقة الجديدة العالمي 2026 كان أكثر وعيًا: سباق الإقصاء في الصناعة قادم، و"الاختراق من نقطة واحدة لم يعد مجديًا، والقدرة المنظومية هي المفتاح"، ومبيعات 3 ملايين سنويًا ليست سوى "أساس البقاء". وبإيقاع المبيعات العالمية التراكمية من يناير إلى أغسطس هذا العام البالغة 222028 سيارة بنمو سنوي 11.77%، فإن المليون إجابة مرحلية وليست النهاية. وفي ظل استمرار حرب الأسعار المحلية، أصبح الخارج محور النمو الثاني: حتى أغسطس، بلغت مبيعات ديبال الخارجية التراكمية 52647 سيارة بنمو سنوي 76.98%، وبدأ مصنع رايونغ في تايلاند الإنتاج بطاقة تصميمية سنوية 100 ألف وحدة في المرحلة الأولى.
وانطلاقًا من نقطة المليون الجديدة، تطرح النسخة الجديدة ديبال S07 AI激光 بقوة، لتجلب القيادة الذكية المساعدة بـAI激光 ونموذج Doubao端到端 دفعة واحدة إلى السوق السائد في فئة 15万元، بحيث لم يعد الذكاء المتقدم حكرًا على الطرازات الراقية. ومن الاختراق التقني إلى القفزة في الحجم، فإن "تكافؤ التكنولوجيا" الذي تمارسه ديبال هو في جوهره ضغط التجربة التي كانت تنتمي إلى نطاق سعري مرتفع ضمن ميزانية يستطيع المزيد من الناس تحملها. لكن الاختبار الحقيقي لهذه السيارة يكمن في النقطة نفسها: عندما يصبح رادار الليزر والشحن الفائق 800V ومقصورة النموذج الكبير قياسيًا معًا في فئة 15万元، ستكون المنافسة على القدرة في التحكم بسلسلة التوريد، والقدرة على استيعاب الأسواق الخارجية، وكفاءة تحويل الحجم إلى ربح — فبالنسبة لديبال التي تجاوزت للتو مليون سيارة، لن يكون سباق المليون التالي في السرعة فقط، بل في الجودة أيضًا.
