على مدى العامين الماضيين، بدا سوق سيارات الدفع الرباعي ذات المقاعد الستة الكبيرة وكأنه يزدهر بتنوع، لكنه في الواقع وضع المستخدمين العائليين في "مأزق الاختيار". من يريد القيادة الذكية المتقدمة، يجد العتبة عادة فوق 400 ألف يوان؛ ومن يريد مدى كهربائياً خالصاً موثوقاً، يجد أن معظم سيارات الدفع الرباعي الممتدة المدى ذات المقاعد الستة لا تتجاوز 300-400 كيلومتر؛ ومن يريد مقاعد صف ثالث مريحة، غالباً ما يضطر للتنازل عن صندوق الأمتعة أو ديناميكية القيادة. إذا أراد المرء ألا يتنازل عن المساحة والذكاء والمدى والسلامة، فإن الخيارات المتاحة تكاد تُعد على الأصابع.

سيارة Yijing X9 جاءت تحديداً لسد هذه الفجوة.

في 24 سبتمبر، طرحت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة ذات المقاعد الستة الكبيرة، وهي أول تعاون أصيل متكامل بين Dongfeng وHuawei Qiankun، في السوق Guangzhou بسعر امتياز محدود المدة يبدأ من 279,800 يوان — أي بانخفاض إجمالي قدره 20,000 يوان عن مرحلة ما قبل البيع، مع حزمة استبدال فائقة، لتصل القيمة الإجمالية للمزايا إلى 100,000 يوان.

بعد الطرح، حظيت Yijing X9 باهتمام واسع، ليس لأن السوق اكتسب سيارة أخرى ذات مقاعد ستة كبيرة، بل لأنها تحاول بميزانية ضمن فئة 300 ألف يوان أن توحّد معايير التجهيزات المميزة لفئة 500 ألف يوان دفعة واحدة. والأكثر جرأة أن هذا الطرح أضاف تحديداً نسخة Ultra رباعية الدفع موجهة لأكثر المكونات طلباً من المستخدمين في القيادة الذكية — لتثبّت بذلك لقب السيارة الوحيدة ذات المقاعد الستة الكبيرة بأربعة ليدارات ضمن حدود 300 ألف يوان.

"سقف" القيادة الذكية يُسحب إلى ما دون 300 ألف يوان

الذكاء هو جوهر القيمة المضافة في فئة 500 ألف يوان، وهو أيضاً المجال الذي ضربت فيه Yijing X9 بقوة.

جميع النسخ مزودة قياسياً بنظام Huawei Qiankun للقيادة الذكية ADS 5، مع ليدار تصويري مزدوج المسار بـ 896 خطاً، وتغطية شاملة لقدرات متقدمة مثل NCA على الطرق السريعة، وNCA في المناطق الحضرية، ومن موقف إلى موقف، والركن التلقائي. يُعد ليدار 896 خطاً في "قمة" مجال ليدار السيارات الحالي، وهو حتى 2025-2026 من أعلى الفئات من حيث عدد الخطوط والأقوى أداءً بين المنتجات المعتمدة للإنتاج التجاري. تكلفته مرتفعة، إذ تبلغ تكلفة الوحدة عادة 2-3 أضعاف ليدار 128 خطاً، ويُركّب غالباً في الطرازات الراقية فوق 500 ألف يوان.

هذه المرة، النسخة المضافة عند طرح Yijing X9، وهي Ultra رباعية الدفع الممتدة المدى، شخصية قوية بسعر 289,800 يوان، مزودة قياسياً بكامل عتاد Qiankun ADS 5 للقيادة الذكية، ونظام تعليق هوائي مزدوج الغرفة (غرفة ألومنيوم)، ومقاعد انعدام الجاذبية في الصف الثاني، وشاشة خلفية بإضاءة ناعمة؛ وعلى هذا الأساس يكفي إضافة 10,000 يوان فقط لاختيار حزمة Huawei Qiankun ADS 5 الرباعية الليدار.

هذه هي السيارة الوحيدة في الصناعة ضمن حدود 300 ألف يوان التي تجمع في آن واحد أربعة ليدارات وكامل عتاد Qiankun ADS 5 للقيادة الذكية — وهي مواصفات كان الحصول عليها في الماضي مستحيلاً دون دفع 500 ألف يوان.

السلامة النشطة مجهزة بالكامل أيضاً. بالاعتماد على نظام CAS 5.0 الشامل لمنع الاصطدام، لم تعد السيارة تنتظر وقوع الخطر لتتدخل، بل تتدخل لتجنبه في مرحلة نشوئه؛ ويقدم هيكل WEVA 2.0 الذكي تفاعل الوكلاء المتعددين والتعلم المعزز عبر الإنترنت، ليتعامل بذكاء أكبر مع الطرق المعقدة، ويخفض خطر الاصطدام مباشرة بنسبة 50%.

المقصورة أيضاً لم تبخل بشيء. أول دفعة مزودة بمقصورة HarmonySpace 6 من HarmonyOS، مع شاشة مزدوجة مزدوجة 17.2 بوصة بدقة 3.4K بتصميم "جناح الفراشة"، وتقنية الشاشة ذات الإضاءة الناعمة لأول مرة لتقليل الانعكاسات القوية؛ كما تأتي مع MoLA agent، وروبوت المرافقة الذكي HAMOMO، وإدراك المقصورة المدمج AMS، والمصابيح الذكية HUAWEI XPIXEL بمليون بكسل، وعرض الليزر داخل السيارة XSCENE، ونظام HUAWEI SOUND. المحتوى Huawei ليس ميزة أو ميزتين، بل منظومة Huawei كاملة.

تجدر الإشارة إلى أن هذه الريادة ليست نتيجة تجميع مشتريات من نقاط منفصلة. فبينما لا تزال معظم العلامات تتنافس على المواصفات وتجميع الوظائف، دمجت Yijing X9 القيادة الذكية والمقصورة والسلامة في تجربة واحدة متكاملة — فالتفوق على ورقة المواصفات لا يُحتسب إلا عندما يثبت فعاليته واستقراره في ظروف الطرق الحقيقية.

نقاط الضعف في المدى وديناميكية القيادة تم سدها دفعة واحدة

قلق المدى لدى العائلات في سيارات المقاعد الستة الكبيرة ليس في جوهره "هل يمكن التزود بالوقود"، بل "إلى أي مدى يمكن السير بالكهرباء الخالصة".

جميع نسخ Yijing X9 مزودة ببطارية CATL سعة 74.29kWh، مع منصة 800V عالية الجهد، ومدى كهربائي خالص CLTC يبلغ 465 كم، ومدى إجمالي بخزان ممتلئ وبطارية مشحونة يتجاوز 1500 كم، والشحن من 20% إلى 80% يستغرق 10 دقائق فقط. وبالمقارنة مع المدى الكهربائي الخالص السائد في فئة 500 ألف يوان لسيارات المقاعد الستة الكبيرة الممتدة المدى والذي يتراوح عادة بين 350-400 كم، فإن شحنة واحدة أسبوعياً تكفي للتنقل اليومي، وحتى الرحلات الطويلة بين المحافظات تتطلب توقفاً أقل في محطات الخدمة. فحل قلق المدى بفكرة البطارية الكبيرة أكثر واقعية من مجرد تكديس أرقام المدى الإجمالي.

أما الهيكل السفلي فموجه مباشرة نحو سيارات الدفع الرباعي الفاخرة فئة 500 ألف يوان. هيكل ألومنيوم كامل أمامي مزدوج الشوكة + خلفي خماسي الوصلات (نسبة الألومنيوم 91%)، مع تعليق هوائي ذكي مزدوج الغرفة + مخمدات EDC متغيرة الاستمرارية، وتوجيه العجلات الخلفية بزاوية ±7 درجات يقلص نصف قطر الدوران إلى 5.3 متر، وهو مستوى سيارات السيدان المدمجة. وبدعم من منصة Huawei Qiankun Chitu، تتحسن دقة التحكم بنسبة 30%، مع قدرات مثل الثبات عند انفجار الإطار، والمساعدة في التوجيه الديناميكي، والمنع الاستباقي للانزلاق.

في الماضي، كانت سيارات المقاعد الستة الكبيرة في فئة 300 ألف يوان تركز عموماً على المساحة وتهمل ديناميكية القيادة، فتبدو كأنها "تقود قارباً". أما Yijing X9 فقد جهّزت دفعة واحدة هيكل الألومنيوم الكامل، والتعليق الهوائي مزدوج الغرفة، وتوجيه العجلات الخلفية، ومحرك الهيكل الرقمي، معلنةً أنها لا تريد أن تكون مجرد سيارة عائلية، بل "سيارة ممتعة القيادة" ضمن فئة المقاعد الستة الكبيرة.

الراحة والسلامة: التعامل بجدية مع الحد الأدنى لمتطلبات المستخدمين العائليين

من حيث أبعاد الهيكل، يبلغ طول Yijing X9 5301 مم وقاعدة العجلات 3120 مم، وتتبنى مبدأ "المساواة بين الصفوف الثلاثة". المساحة الفعلية لمقاعد الصف الثالث 1101 مم، مع إمكانية إمالة مقعد كبار الزوار بزاوية 43°، فلم يعد مقعداً صغيراً للطوارئ القصيرة فقط؛ كما تضم مقعدين بانعدام الجاذبية في الصف الثاني، ومقعداً ملكياً للراكب الأمامي، وجلد Nappa، و43 موضع تخزين، وصندوق أمتعة بسعة 484 لتراً حتى مع ستة ركاب، إضافة إلى صندوق تبريد وتسخين مزدوج الفتح، وفلتر تكييف MOFs، وهواء نقي بأيونات الأكسجين السالبة — لتغطي تقريباً جميع سيناريوهات التنقل العائلي المتكررة.

الجيل الأول من السيارات العائلية الرائدة تنافس على "الثلاجة والتلفاز والأريكة الكبيرة"، أما الجيل الثاني فيتنافس على "راحة الجميع + الخدمة الاستباقية". عدم المساومة على الصف الثالث، وإدخال التبريد والتدفئة والصحة في التفاصيل، هذا ما يدفع المستخدمون العائليون ثمنه فعلاً.

أما السلامة فهي أغلى وأصعب أجزاء المساواة في فئة 500 ألف يوان. تقدم Yijing X9 لأول مرة هيكل السلامة "الزمكاني الشامل" Tianqiong Zhidun، الذي يغطي ستة أبعاد: القيادة الذكية، والسلامة النشطة، والسلبية، والبطارية، والإنقاذ، والصحة، ليمتد بالسلامة من "تحمّل الاصطدام" إلى "التنبؤ المسبق والاحتواء اللاحق".

من حيث المواد، فولاذ فائق القوة 2400MPa، ونسبة الفولاذ عالي القوة + الألومنيوم في هيكل السيارة الأبيض 92.4%، وعارضة أنبوبية بالتفريغ الحراري 2300MPa للعمود A، ولوح فولاذي مانع للاختراق في ظهر الصف الثالث؛ وهي أول سيارة دفع رباعي إنتاجية تجتاز اصطداماً أمامياً منحرفاً بسرعة فائقة 105 كم/س، وأول من يجتاز ضغطاً رأسياً بحاوية بحمولة 20 طناً. البطارية مزودة بثلاث طبقات من الدروع المضادة للرصاص وعزل حراري بهلام هوائي فضائي، لا تنفجر عند الاحتراق لمدة 180 ثانية. السلامة ليست أبداً سطراً على ورقة المواصفات، بل منظومة متكاملة من المواد والهيكل والتحقق والإنقاذ.

خلف التجهيز الكامل، قوة نظامية نابعة من التعاون الشامل

ثقة Yijing X9 مستمدة من نظام تعاون أصيل شامل بشراكة 1:1 عميقة بين Dongfeng وHuawei. تقدم Huawei التقنيات الست الأساسية لـ Qiankun وكامل معايير الإدارة والجودة IPD/IPMS، مندمجة بعمق في دورة البحث والتطوير والتصنيع بأكملها؛ فيما توفر Dongfeng بتراكمها في صناعة السيارات منذ 57 عاماً نظام التصنيع الذكي للسيارات وسلسلة التوريد والمصداقية كشركة مملوكة للدولة. الطرفان يتعاونان في سلسلة القيمة الكاملة من البحث والتطوير والإنتاج والتوريد والبيع والخدمة، وليس مجرد علاقة شراء وبيع مع مورد.

النتيجة المباشرة لهذا النظام تتجلى بشكل مركز في نسخة Ultra رباعية الدفع الممتدة المدى + طويلة المدى بسعر 319,800 يوان: Qiankun ADS 5 للقيادة الذكية، والإدراك المدمج بأربعة ليدارات، ومقصورة HarmonySpace 6، ومنصة HUAWEI XMC Chitu، وغيرها من التقنيات الست الأساسية من Huawei، إضافة إلى التعليق الهوائي مزدوج الغرفة + EDC، وتوجيه العجلات الخلفية، وهيكل الألومنيوم الكامل، وبطارية CATL سعة 74.29kWh ومنصة 800V، كلها مجهزة بالكامل. بسعر يزيد قليلاً عن 300 ألف يوان، تحصل على كامل عتاد فئة 500 ألف يوان الرائدة — هذه هي الضربة الخاطفة المتمثلة في نقل التكنولوجيا المنظومية إلى الأسفل.

بالنسبة للمستخدمين العائليين، يعني ظهور Yijing X9 أن منطق المنافسة في فئة المقاعد الستة الكبيرة قد تغير: لم يعد التنافس على القيمة المضافة للعلامة التجارية، بل على من يستطيع تقديم التجهيزات المطلوبة فعلاً دفعة واحدة. "تجهيز كامل بفئة 300 ألف، ورقي بفئة 500 ألف"، هذا التموضع يتحول من شعار في حفل الإطلاق إلى خط انطلاق لجولة جديدة من المنافسة في سوق المقاعد الستة الكبيرة.