250 ألف، غالبًا ما يتم وضع ID.ERA 8X ولي أوتو L6 جنبًا إلى جنب للمقارنة. الأولى بدأت استقبال الطلبات في 28 سبتمبر، بينما تجاوزت الأخيرة حاجز التسليم التراكمي لما يقارب 400 ألف وحدة. السيارتان متقاربتان في الحجم والسعر، لكن منطق المنتج يسير في مسارين مختلفين. اليوم بدون مبالغة أو تحيّز، سنتحدث بوضوح وفق نفس المعايير، من يناسبه L6، ومن يناسبه 8X.
الأبعاد والمساحة، 8X أكبر قليلًا
أبعاد هيكل ID.ERA 8X هي 5020×1997×1750 مم، وقاعدة العجلات 2970 مم. أبعاد هيكل لي أوتو L6 هي 4935×1960×1735 مم، وقاعدة العجلات 2920 مم. 8X أطول بـ85 مم، وقاعدة العجلات أطول بـ50 مم، ومساحة الأرجل في الصف الثاني أوسع قليلًا، والممر الأوسط في المقاعد الخلفية 380 مم، مما يجعل الجلوس في المنتصف أكثر راحة. وسادة المقعد الخلفي في 8X بعرض 1350 مم، ومسند الظهر قابل للتعديل من 15 إلى 43 درجة، مع مسند أرجل كهربائي. في L6، مساحة الأرجل الخلفية تتجاوز 1000 مم، والأرضية مسطحة تمامًا، والراحة جيدة أيضًا.
عند الخروج مع الوالدين والأطفال في عطلة نهاية الأسبوع، مع جلوس بالغين وكرسي أطفال في الصف الثاني، يكون 8X أوسع أفقيًا، والممر الأوسط يسهّل صعود ونزول الأطفال. في L6، الأرضية الخلفية مسطحة تمامًا، والجلوس لثلاثة أشخاص غير مزعج، لكنه أضيق قليلًا أفقيًا. من ناحية التخزين، يحتوي 8X على 34 موضع تخزين في السيارة، وصندوق الأمتعة من 519 إلى 1939 لترًا؛ بينما صندوق L6 الخلفي 491 لترًا، وعند الطي يصبح سريرًا بطول 1.8 متر. كلاهما كافٍ، لكن 8X أفضل في تنظيم الأغراض الصغيرة.
المدى والشحن، 8X أطول في المدى الكهربائي البحت
نسخة ID.ERA 8X Max طويلة المدى مزودة ببطارية كاتل شياوياو فائقة الجهد المختلط بسعة 65.2 كيلوواط/ساعة، بمدى كهربائي بحت حتى 451 كم وفق CLTC، ومدى شامل 1602 كم. لي أوتو L6 مزودة ببطارية 51 كيلوواط/ساعة، بمدى كهربائي بحت 300 كم وفق CLTC، ومدى شامل 1250 كم. الفرق في المدى الكهربائي البحت 151 كم، فعند التنقل اليومي 40 كم، تحتاج 8X للشحن مرة كل أسبوع ونصف تقريبًا، بينما L6 مرة كل أسبوع تقريبًا. الفرق في المدى الشامل 352 كم، فعند السفر بين المحافظات لا تحتاج 8X للتزود بالطاقة في الطريق، بينما L6 قد تحتاج للتزود مرة واحدة في شاندونغ.
من ناحية الشحن، جميع نسخ 8X مزودة بشحن سريع عالي الجهد 800 فولت، من 10% إلى 80% في 16 دقيقة، مع تفريغ خارجي 3.5 كيلوواط؛ بينما L6基于 400 فولت، من 20% إلى 80% في حوالي 12 دقيقة، ولديها أيضًا تفريغ خارجي. سرعة الشحن متقاربة، لكن 8X يضيف منصة 800 فولت. من ناحية مولّد المدى، يستخدم 8X محرك EA211، باستهلاك وقود实测 عند نقص الشحن 5.85 لتر/100 كم، ويُزوَّد ببنزين 92؛ بينما L6 يستخدم مولّد مدى 1.5T، ويُزوَّد أيضًا ببنزين 92، واستهلاك الوقود عند نقص الشحن وفق ما تعلنه الشركة رسميًا. تكلفة الاستخدام في كلا السيارتين ضمن نطاق معقول، و8X يوفر قليلًا في وقود الرحلات الطويلة.
الهيكل والتحكم، توجهان مختلفان
لي أوتو L6 بنظام تعليق أمامي مزدوج محوري وخلفي خمس وصلات، مع CDC 2.0، وبدون تعليق هوائي. أداؤها ناضج على الطرق المعبدة في المدينة، ومخمدات CDC كافية. نسخة ID.ERA 8X Pro أيضًا بتعليق أمامي مزدوج محوري وخلفي خمس وصلات، والهيكل شبه ألومنيوم بالكامل؛ بينما نسخة Max تضيف تعليقًا هوائيًا مزدوج الغرفة مغلقًا وDCC، بنطاق تعديل 150 مم (+80/-70)، مع نظام البساط السحري بالاستباق الذكي، يتوقع حالة الطريق قبل 15 مترًا. مركز التحكم الذكي في الهيكل VMC، مع 8 أوضاع قيادة.
عند القيادة اليومية على الطرق السريعة الحضرية، فرق الراحة بين السيارتين ليس كبيرًا. لكن عند السير على طرق حصوية أو ترابية وعرة في عطلة نهاية الأسبوع، يكون 8X أفضل في القدرة على العبور بعد رفع التعليق الهوائي، والبساط السحري الاستباقي يجعل الصف الخلفي أقل اهتزازًا. L6 تميل إلى الراحة الحضرية، بينما 8X تميل إلى تغطية جميع السيناريوهات. إذا كنت تقضي 90% من وقتك على طرق معبدة، فإن L6 كافية تمامًا؛ وإذا كنت تسير كثيرًا على طرق وعرة أو تخيّم، فإن فائض الهيكل في 8X أكثر قيمة.
القيادة الذكية في الصف الأول لكليهما
لي أوتو L6 مزودة في جميع النسخ بشريحة ماه M100 ذاتية التطوير، بقدرة حوسبة 1280TOPS، مع ليدار واحد وكاميرا 8 ميجابكسل ×7 وكاميرات محيطية 3 ميجابكسل ×4 ورادارات UWB عالية الدقة للاستشعار القريب ×8، وتدعم NOA على الطرق السريعة والحضرية، ونضجها مُثبت في السوق.
سيتم تزويد ID.ERA 8X أصليًا بنموذج Momenta R7 العالمي، ويُسلَّم بالـR7 مباشرة، ومستخدمو 9X الحاليون سيحصلون على OTA متزامن. 26 جهاز استشعار، بما في ذلك ليدار 192 خطًا. R7 يطلق أولًا ملاحة من موقف إلى موقف D2D، وتدعم التجاوز بإزاحة الموضع، والانعطاف بثلاث نقاط، والملاحة التجوالية، وركن السيارة بالذاكرة، والركن بضربة واحدة.
التنقل اليومي سهل في كلتا السيارتين. عند مواجهة سيارة قادمة في طريق ضيق بالمدينة القديمة، يستطيع 8X إفساح الطريق تلقائيًا بإزاحة الموضع. وفي التقاطعات الضيقة جدًا التي لا يمكن الانعطاف فيها بضربة واحدة، يستطيع الرجوع مرتين لإكمال الانعطاف بثلاث نقاط. من المرآب إلى الوجهة، عبور البوابة والعثور على موقف والركن تتم أساسًا بشكل تلقائي. بعض الإعلاميين بعد التجربة قالوا: “الطريق الضيق مليء بالسيارات على الجانبين، وعند قدوم سيارة معاكسة تنحرف تلقائيًا جانبًا، وتنتظر حتى تمر ثم تكمل، والحركة غير متصلبة.” L6 بشريحة ذاتية التطوير وقدرة حوسبة عالية وتحديث بيانات سريع؛ بينما نموذج 8X العالمي يفهم الطرق المعقدة المحلية بشكل أقرب لعادات الإنسان الحقيقي. الاختيار يعتمد على تفضيلك لمنظومة التطوير الذاتي أو مسار النموذج العالمي.
أسلوب المقصورة مختلف
لي أوتو L6 تميل إلى الأسلوب العائلي الدافئ، مع شاشة أمامية مزدوجة 15.7 بوصة، ومقاعد Nappa، ومسند ظهر خلفي قابل للتعديل كهربائيًا 40 درجة. ID.ERA 8X تُعرَّف بأنها “منزل ذكي ألماني متنقل مفروش بالكامل”، مع Nappa كامل الحبيبات بدرجة الأم والطفل وشهادة OEKO-TEX من الدرجة الأولى للأم والطفل، وثلاجة ثنائية الاتجاه 12 لترًا، وشاشة سحرية SmartSurface، وتكييف ذكي بنفث ناعم، وعزل ضوضاء ANC، وزجاج عازل للصوت مزدوج الطبقة VSC، ورؤية محيطية 540°، وباب خلفي بفتح 80°. نسخة Pro تمنحك العناصر الأساسية كاملة من البداية.
عند الخروج مع الأطفال، شهادة OEKO-TEX والمواد الصديقة للبيئة في 8X تمنح العائلات التي لديها حامل أو رضيع مزيدًا من الطمأنينة. بعد التشميس الصيفي، تكييف النفث الناعم يخرج هواءً لطيفًا؛ وفي الشتاء مع الأطفال، ثلاجة 12 لترًا يمكنها تدفئة الحليب، والباب الخلفي بفتح 80° يسهّل حمل الأطفال صعودًا ونزولًا. مقصورة L6 دافئة جدًا، والشاشات المزدوجة وشاشة الترفيه الخلفية جاذبة للأطفال، وإذا كانت لديك منتجات منظومة لي أوتو فسيكون الترابط أسهل. من ناحية الأسلوب، L6 أقرب للمنزلية، و8X أقرب للفخامة الألمانية، والاختيار حسب الذوق الجمالي.
وأخيرًا كيف تختار
كلتا السيارتين في فئة
250 ألف، وكلتاهما SUV كبيرة بخمس مقاعد ذات مدى ممتد، وكلتاهما تلبيان تنقلات العائلة. الفرق في توجه المنتج. إذا كنت تهتم بالأجواء العائلية، وتحب المقصورة المنزلية الدافئة، ومتطلباتك من المدى الكهربائي البحت ليست عالية وتعتمد أساسًا على التنقل الحضري، وتريد مجتمع مستخدمين ناضجًا ووعيًا تجاريًا أعلى، فإن لي أوتو L6 خيار مُثبت في السوق، وتسليم ما يقارب 400 ألف وحدة يدل على أن قوة المنتج حظيت باعتراف.
إذا كنت تريد مدى كهربائيًا بحتًا أطول لتقليل تكرار الشحن، وتحتاج التعليق الهوائي والبساط السحري لمواجهة الطرق المعقدة، وتهتم بصلابة الهيكل الألماني وقدرة العبور في جميع السيناريوهات، وتريد قيادة ذكية جاهزة عند التسليم دون انتظار OTA، أو لديك متطلبات أعلى لصحة المقصورة، فإن ID.ERA 8X يقدم خيارات متمايزة في المدى ومواد الهيكل وصحة المقصورة. لا توجد سيارة أفضل بشكل مطلق، بل توجد سيارة أكثر ملاءمة لسيناريو استخدامك. يُنصح بتجربة كلتيهما، فعزل الهيكل ومساحة الصف الثاني وتجربة القيادة الذكية لا تظهر في جداول المواصفات.
