في سوق السيارات الصينية الحالية، حدث تغيير لم نشهده منذ عقود، وهو أنه مع صعود السيارات الكهربائية المحلية، أصبحت العلامات التجارية المشتركة والعلامات التجارية الفاخرة مجبرة على مجاراة العلامات المحلية في حرب الأسعار والتكنولوجيا، والفائدة من ذلك هي أن المستهلكين يمكنهم شراء سيارات بأسعار أكثر معقولة، وخاصة السيارات الفاخرة التي كانت في السابق بعيدة المنال، فأصبحت الآن عروض الخصم على أسعارها أكبر فأكبر، مثل أودي A4L التي سنتحدث عنها اليوم.
تجاوز حجم الخصم 100 ألف يوان
كما نعلم، قبل بضع سنوات فقط، كانت أودي A4L، التي كانت سيارة أحلام الكثيرين، يبدأ سعرها من ما يقارب 300 ألف يوان، وإذا وضعنا هذا السعر في الوقت الحاضر، فإنه يمكننا من لمس الفئات الأساسية من Q5L وA6L. إذن السؤال هو: بصفتها سيارة فاخرة لا يزال الكثيرون يرغبون في شرائها حالياً، ما مدى حجم الخصم على سعر أودي A4L؟
بما أن A6L بصفتها الأخ الأكبر قد وضع حدها الأدنى عند 300 ألف، فإن الحد الأدنى لسعر أودي A4L وصل بطبيعة الحال إلى 200 ألف يوان، وهو سعر يجعل الكثيرين يرغبون في الطلب فوراً، وهذا يعني أن حجم الخصم في صالات العرض قد تجاوز 100 ألف يوان. أما عن مدى روعة هذا السعر، فيكفي أن يتذكر المرء أسعار سيارات العلامات غير الفاخرة مثل كامري وماغوتان قبل بضع سنوات، حيث كان الحد الأدنى لسعرها حوالي 200 ألف يوان.
من الواضح أنه بالنسبة لسيارة فاخرة أصيلة النسب، في بيئة السوق الحالية، فإن تخفيض السعر ليس أمراً مخزياً، بل على العكس يثبت جرأة العلامة التجارية وصدقها، فبدلاً من أن تتصنع بعض العلامات التجارية الفاخرة المنافسة التعالي وتدعي النزاهة بينما تفعل في الخفاء أموراً ينتقدها المستهلكون، من الأفضل أن تقدم تنازلات سخية للمستهلكين للحفاظ على أرقام المبيعات، وبذلك تضمن بقاءها على المدى الطويل. أما بالنسبة للمستهلكين، فالقدرة على اقتناء أودي A4L بأكثر من 200 ألف يوان بقليل يعني الاستمتاع بفوائد هذه الحقبة والاستفادة من أسعارها المعقولة، مع قيادة سيارة تمنح صاحبها مكانة مرموقة.
سيارة فاخرة بمنصة طولية
إذن السؤال هو: ما هي أبرز مزايا أودي A4L التي يمكن شراؤها بأكثر من 200 ألف يوان بقليل؟
أعتقد أن الكثيرين سمعوا على الإنترنت مقولة: شراء أودي A4L هو إهدار للمال، فماغوتان مشابهة لها.
من يقول هذا الكلام إما أحمق أو سيئ النية، فكيف يمكن مقارنة منصة MQB ذات التخطيط العرضي التي تستخدمها فولكس فاغن بمنصة MLB ذات التخطيط الطولي التي تستخدمها علامات فاخرة مثل أودي وبورشه، ناهيك عن أن أودي A4L المعروضة حالياً مبنية على منصة MLB evo المطورة، والتي شهدت ترقيات تقنية إضافية، مثل أداء أفضل في تخفيف الوزن وتحقيق التوازن في الأداء، كما تم تحسين بنية نظام التعليق في الهيكل.
أودي A4L المعروضة حالياً مزودة في جميع الفئات بمحرك EA888 2.0T عالي القدرة، حيث تم إلغاء فئة 35 TFSI منخفضة القدرة منذ فترة طويلة، فأصبحت البداية من فئة 40 TFSI التي تنتج قوة قصوى تبلغ 190 حصاناً وعزم دوران أقصى يبلغ 320 نيوتن·متر، وهي مواصفات أداء تتفوق على مرسيدس الفئة C وبي إم دبليو الفئة 3 من نفس الفئة، بالإضافة إلى نظام تعليق مستقل بخمس وصلات في الأمام والخلف بمعايير قابلة للتعديل أكثر وحدود أعلى، مما يحقق توازناً مثالياً بين الراحة والتحكم.
أما عن سبب عدم ذكرنا لفئة 45 TFSI quattro من أودي A4L، فليس لأن هذه الفئة غير ممتازة، بل على العكس فهي متميزة بشكل خاص في نطاق أقل من 300 ألف، لكن ما لم تكن ميزانيتك وفيرة جداً وتسعى إلى أداء قيادة أكثر تطرفاً، فلن ننصح باختيار 45 TFSI، وإلا فمن الأفضل أن تعض على أسنانك وتشتري A6L، فبما أن الهدف هو شراء صفقة مربحة، فمن الطبيعي أن تشتري سيارة فاخرة تمنحك مكانة أكبر، وهذا ما يفكر فيه غالبية المستهلكين عند شراء سيارة.
حديث المحرر: مما لا شك فيه أنه حتى يومنا هذا، لا يزال التأثير التجاري لعلامات BBA لا يمكن زعزعته، وخاصة بالنسبة للمستهلكين الذين لم يجربوا العلامات التجارية الفاخرة التقليدية، فإن أودي A4L بأدائها المتوازن جداً وسعرها المعقول جداً هي بالتأكيد الخيار الأول في فئة الأسعار التي تزيد عن 200 ألف يوان!
