في معرض بكين للسيارات هذا العام، إذا كنا نتحدث عن أي جناح جعل الشباب لا يستطيعون المغادرة، فإن GAC Aion يُعد بلا شك واحداً منهم. ليس لأنها استعانت بمشاهير مشهورين، بل لأن هذه السيارة الجديدة كلياً أمامنا — Aion N60 — كتبت كلمة "الإخلاص" على وجهها. في حين لا تزال العلامات التجارية الأخرى تستخدم "القيادة الذكية الآجلة" كأداة ترويجية وتجعل الليدار حكراً على الفئات الأعلى، قلبت Aion N60 الطاولة مباشرة: الليدار + رادار الموجة المليمترية 4D مجهزان بشكل قياسي في جميع الفئات، بسعر ما قبل البيع يبدأ من 115,800 يوان فقط. هذا الكائن الجديد الملقب بـ"SUV الحضري الذكي والجميل"، ما هو سحره الحقيقي؟ دعونا نتجول حول سيارة العرض ونتأملها بدقة.
تصميم بأيدي خبير، المظهر ليس جميلاً فحسب بل علاجي أيضاً
بصراحة، عند النظر إلى Aion N60 لأول مرة، يصعب عليك ربطها بفئة "120 ألف يوان". المصمم هو يي بينهوان، المصمم السابق لسيارة BMW i8، لم يسلك الطريق المبالغ فيه والمتطرف، بل استلهم من إيقاع حياة سكان المدن. انظروا إلى هذين المصباحين "الحلقة النجمية الكمومية"، حلقة ضوئية متصلة بسلاسة بطول 3600 مم أماماً وخلفاً، عند إضاءتها لا تكون مبهرة ومتفاخرة، بل تنشر هالة ضوء مريحة في الليل، صورة عابرة تتحول إلى لوحة أزياء.
جانب السيارة يسمى "قمة الموجة المتلألئة"، الأسطح المنحنية كالماء الذي داعبه النسيم، ناعمة وإيقاعية. الأروع هو السقف النجمي العائم، مع سقف بانورامي بمساحة 2.38 متر مربع، يجلب السماء الزرقاء والغيوم البيضاء وحتى ضوء النجوم مباشرة إلى داخل السيارة. سيارة العرض هذه بلون السماء الزرقاء، طبقة الطلاء بسماكة 20 ميكرون، تعكس أضواء القاعة بدقة متناهية، وكأنها لوحة ثابتة متحركة. بجانبها ألوان علاجية أخرى مثل الفضي النجمي والذهبي الناعم بإجمالي 7 ألوان، على أي حال وقفت عشر دقائق وسمعت عدة شباب يقولون "أريد كل الألوان".
افتح الباب، هل هذه المساحة وهذا المستوى من الراحة حقيقي؟
عند الجلوس في الداخل، تمنحك المقصورة المحيطة شعوراً فورياً بالاسترخاء وكأنك "في المنزل". التصميم البسيط مع ألوان داخلية بيضاء ناعمة، مريحة جداً بصرياً. لكن ما أذهلني حقاً هو سحر المساحة. طول السيارة 4615 مم، قاعدة العجلات 2775 مم، نسبة استغلال المساحة 75.3% — ماذا يعني ذلك؟ أنا بطول 1.8 متر جلست في المقعد الخلفي، وكانت المساحة للأرجل والرأس واسعة enough لأضع ساقاً على ساق. والأفضل أن مسند الظهر الخلفي قابل للتعديل بلا درجات من 117° إلى 137°، و137° أكثر من مايباخ بـ3°، الاستلقاء نصف جالساً وتصفح الهاتف لنصف ساعة، وكأنك نقلت أريكة شياتل إلى السيارة.
الأكثر مبالغة هو المقاعد الأمامية. مقعد الراكب الأمامي صفر الجاذبية عند تشغيله بضغطة واحدة، ترتفع الركبتان فوق مستوى القلب، وكأنك تطفو على السحاب، أليس هذا إنزالاً لمتعة السيارات الفاخرة MPV إلى SUV؟ المقعدان الأماميان مجهزان بشكل قياسي بالتهوية بالشفط والتدفئة والمساج والذاكرة. جربت في الموقع المساج ذا الثماني نقاط، يغطي الكتف والظهر والخصر، بثلاث شدة قابلة للتعديل، مساج أثناء التنقل، تخيل كم هو رفاهية. بالمناسبة، زاوية فتح الباب الخلفي تقترب من 90°، وعتبة الباب على ارتفاع 410 مم فقط من الأرض، قال الموظف مازحاً "حتى الكلب قصير الأرجل يمكنه الصعود والنزول بنفسه"، رغم أنها نكتة، لكن من لديه كبار سن وأطفال في المنزل يفهم كم هذا ودود. السقف البانورامي الأكبر في فئته مع ستارة شمسية كهربائية، عزل الأشعة فوق البنفسجية 99.9%، لا خوف من الشمس نهاراً، وافتتحه لرؤية النجوم ليلاً، أخيراً الرومانسية والعملية لم تتشاجرا.
35 مكان تخزين سحري، شفى وسواسي في الترتيب
بصراحة، رأيت الكثير من السيارات تهتم فقط بصنع مساحات كبيرة، لكنها تتجاهل تخزين الأغراض الصغيرة اليومية. Aion N60 هذه المرة بذلت جهداً حقيقياً في تفاصيل التخزين. السيارة بأكملها تحتوي على 35 مكان تخزين، وكلها مليئة بالأفكار الذكية. أكثر ما أثار إعجابي هو حامل المظلات القابل للتصريف في الأمام — نعم، المظلة لها مقعدها الخاص، مع قناة تصريف في الأسفل، المظلة المبللة لا تبلل الأرضية، الفصل بين الجاف والرطب واضح تماماً.
صندوق القفازات بسعة 12 لتراً، يتسع لحاسوب 13 بوصة بلا مشكلة، وداخله خطاف قابل للطي مخفي، يُخفى عند عدم الاستخدام ويُسحب لتعليق الفطور أو الشاي أو الحقيبة الصغيرة، سعادة تحرير اليدين من يعرفها يعرفها. وهناك أيضاً علبة النظارات المعلقة وجيوب النافذة المثلثة التي غالباً ما تُتجاهل، كلها مرتبة بعناية.
صندوق الأمتعة العادي 447 لتراً، يتسع بسهولة لـ4 حقائب 24 بوصة وحقيبتين بحجم الكابين، وتحت الأرضية مساحة مخفية بـ69 لتراً، مناسبة لحقيبة الإسعافات أو المدخرات السرية. عند طي المقاعد الخلفية تتوسع إلى 1947 لتراً، تتحول فوراً إلى سرير متحرك أو كوخ صيد، الشباب في عطلة نهاية الأسبوع، افعل ما تشاء.
ليدار قياسي في جميع الفئات، ضربة قاضية في القيادة الذكية
رغم أن المعاينة الثابتة لا تتيح القيادة، لكن مجرد النظر إلى العتاد يكشف كم هذه السيارة قوية في القيادة الذكية. الليدار فوق الزجاج الأمامي بارز للعيان، مع رادار الموجة المليمترية 4D وكاميرات عالية الدقة بإجمالي 27 مستشعراً، تشكل تشكيلة فاخرة لم تُرَ في هذه الفئة السعرية. والأهم أن نظام القيادة الذكية يستخدم نموذجاً شاملاً من طرف إلى طرف مشتقاً من نظام WeRide L4.
ببساطة، نقل خبرة Robotaxi التي قطعت 40 مليون كيلومتر وأكثر من مليار سيناريو معقد مباشرة إلى هذه السيارة العائلية بفئة 120 ألف يوان. تشير المواد في الموقع إلى أن Aion N60 في الاختبار الشيطاني الملقب بـ"نوربورغرينغ للقيادة الذكية" كانت الوحيدة من بين أكثر من 80 طرازاً بفئة 100-1000 ألف يوان التي حققت صفر تدخل طوال الرحلة. المشاة المفاجئون، الطرق الضيقة، المنعطفات غير المحمية، وحتى الاختلاط بين المشاة والمركبات في القرى الحضرية، تتعامل معها ببراعة كسائق محترف. وتعمل في جميع السيناريوهات، ليلاً، في الضوء القوي المعاكس، ويمكن تشغيلها على جانب الطريق بدون سيارات، وفي ديسمبر ستحصل على تحديث OTA من موقف إلى موقف.
بالمناسبة، وضع الحارس يستهلك كيلوواط ساعة واحدة فقط في الليلة، أقل بـ45% من Xiaomi SU7، هذه حماية يمكن الاعتماد عليها. الجدير بالذكر أنها مجهزة بشريحة Qualcomm Snapdragon SA8650، بقوة حوسبة 200 TOPS لكنها تحقق تجربة 2000 TOPS، مما يُظهر براعة تحسين الخوارزميات.
المقصورة الذكية: شاشة كبيرة، اتصال الهاتف بالسيارة، مساحة سحابية، لا ينقص شيء
افتح الباب واجلس في مقعد القيادة، الشاشة عالية الدقة 2.5K بحجم 15.6 بوصة تلفت الأنظار، الوضوح أعلى بـ40% من 1080P التقليدي، وطلاء مقاوم للبصمات يمنع آثار الزيوت مهما لمست الشاشة. النظام مجهز بمقصورة ADiGO 6.0 الذكية الجديدة، أكثر ما أعجبني هو اتصال الهاتف بالسيارة — سواء كنت تستخدم آيفون أو أندرويد، عند الصعود تتصل لاسلكياً بدون إدراك، تتحول الشاشة فوراً إلى جهاز لوحي كبير، الملاحة والموسيقى والمكالمات دون تشتيت لانتزاع الهاتف. وهناك ميزة مثيرة تسمى "مساحة هواوي النجمية السحابية"، تخزين سحابي لا محدود وقوة حوسبة لا محدودة، يمكنك تثبيت 20 ألف تطبيق، دون استهلاك ذاكرة السيارة أو قوتها الحاسوبية، سلس بدون تأخير. تخيل، عندما تنتظر أحداً في السيارة تشاهد المسلسلات أو تغني أو حتى تلعب ألعاباً سحابية، هذه السيارة هي صالة الترفيه المتنقلة الخاصة بك.
الأمان غير المرئي هو أعظم فخامة
أخيراً لنتحدث عن الأمان الصلب الذي لا تراه عادة لكنه ينقذ حياتك في اللحظات الحرجة. هيكل Aion N60 يستخدم 66% من الفولاذ عالي القوة، والهيكل الأساسي لمقصورة الركاب مصنوع 100% من الفولاذ المشكل حرارياً بمستوى الغواصات بقوة 1500 ميغاباسكال، هذه القوة المستخدمة في الغواصات تحت الماء، تُستخدم في السيارة للحفاظ على مساحة البقاء في التصادمات القصوى. نظام الوسائد الهوائية أيضاً مبالغ فيه: الوسائد الجانبية بحجم 19 لتراً، أكبر من 13-15 لتراً في نفس الفئة، تحمي الكتف والصدر والبطن والوركين في آن واحد؛ الستائر الهوائية الجانبية 36 لتراً، تحافظ على الضغط لمدة 6 ثوانٍ، تحمي ليس فقط البالغين بل أيضاً الأطفال في الخلف. والأكثر تميزاً هو الحماية القياسية من الوسائد الهوائية المضادة للانقلاب — في حالة انقلاب السيارة، تنتفخ الوسائد خلال 0.1 ثانية، مما يقلل الضرر بنسبة 70%. بالإضافة إلى مساعد التوجيه الطارئ ESA، عندما لا يستطيع AEB التوقف، يساعدك النظام تلقائياً على التوجيه للتفادي. هذه التجهيزات لا تُستخدم عادة، لكن استخدامها مرة واحدة يكفي لحياة كاملة.
الدفع الثلاثي صلب، أول استخدام عالمي لمحرك السبائك غير المتبلورة
أخيراً مراجعة سريعة للدفع الثلاثي. Aion N60 هي أول سيارة إنتاجية في العالم بمحرك كهربائي من السبائك غير المتبلورة. المواد غير المتبلورة الملقبة بـ"الفولاذ الممزق باليد"، سمكها خُمس شعرة الإنسان، كانت تُستخدم سابقاً في الطيران والصناعات العسكرية. GAC أتقنت عملية الإنتاج الحصرية، وهذه التقنية مُدرجة في قائمة الصين للمواد المحظور تصديرها. النتيجة هي كفاءة محرك تصل إلى 99%، واستهلاك 11.7 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، أقل من Tesla Model Y. مع التحكم الإلكتروني بكربيد السيليكون، كيلوواط ساعة واحدة تقطع كيلومتراً إضافياً. وبطارية Magazine 2.0 قطعت أكثر من 110 مليار كيلومتر بدون احتراق ذاتي، واجتازت اختبار الطلقات النارية — نعم طلقات حقيقية، دخان فقط بدون حريق. بناءً على هذه الثقة، تجرؤ Aion على تقديم الوعد الوحيد في الصناعة "احترقت واحدة نعوض ثلاث" و"ثلاث مسؤوليات"، هذا هو أكبر مسؤولية تجاه المستهلك.
خلاصة تقييم السيارة
بعد جولة تجربة ثابتة كاملة، أكبر انطباع لدي هو: Aion N60 لا تكدس التجهيزات، بل تعيد تشكيل معيار قيمة SUV فئة 120 ألف يوان بعقلية منتج متطرفة. ليدار قياسي في جميع الفئات، مقاعد صفر الجاذبية قياسية، تعليق خلفي خماسي الوصلات قياسي، محرك غير متبلور قياسي... هذه الأشياء التي يستخدمها الآخرون كنقاط بيع رئيسية، جعلتها قياسية مباشرة. ثلاث نسخ تختلف فقط في المدى (410 كم/510 كم/610 كم)، بسعر ما قبل البيع من 115,800 إلى 135,800 يوان، مع خصم 599 يوان مقابل 2000، وشاحن مجاني، وترقية الصوتيات، وحزمة صوتيات محيطية وست مزايا أخرى، أول سيارة جيدة بالقيادة الذكية للشباب، ربما لم تعد بحاجة للتردد. أنصحك بزيارة المعرض والجلوس فيها بنفسك، أعتقد أنك ستقول مثلي: Aion، أنت لا تتنافس، بل تقلب الطاولة.
