26.98万起！全新腾势Z9GT：1036KM+9分钟充满，极氪001买早了？

آخر ضجة في عالم السيارات هي بلا شك إطلاق تينغشي Z9GT. النطاق السعري من 26.98万 إلى 36.98万 يوان، بالإضافة إلى الكلمتين الرنانتين "بطارية الشفرة من الجيل الثاني" و"تقنية الشحن السريع"، دفعا هذه السيارة الكوبيه الرياضية الشوتينغ بريك مباشرة إلى عين العاصفة. خصوصاً مدى القيادة الكهربائية البحتة البالغ 1036 كيلومتراً وشعار "شحن كامل في 9 دقائق"، جعلا الكثير ممن استلموا للتو زيكر 001 يضربون على أفخاذهم: هذه السيارة، هل اشتريناها مبكراً؟

اليوم دعونا نجلس، نعد كوب شاي، وبكلمات يفهمها العامة، نتحدث بجدية عن تينغشي Z9GT الجديدة كلياً. لنرى هل لديها حقاً القدرات الحقيقية، أم أنها مجرد شعارات؟ وهل سعر 26.98万 يوان هذا يستحق الشراء دون تردد؟

لنتحدث أولاً عن النقطة الأكثر إثارة للقلق: مدى القيادة.

مهما كانت سيارتك جميلة، ومهما كان تسارعها قوياً، إذا لم تسر بعيداً وتشحن ببطء، فسيظل هذا الشوكة مغروساً في قلبك إلى الأبد. هذه المرة وصلت تينغشي Z9GT النسخة الكهربائية البحتة مباشرة إلى 1036 كيلومتراً (دورة CLTC) — ما معنى ذلك؟ دعونا لا نعقد الأمور، فقط تخيل: من بكين إلى نانجينغ، أو من قوانغتشو إلى ووهان، تنطلق ببطارية ممتلئة، ولا تحتاج حتى للبحث عن محطة خدمة في الطريق، تدوس على دواسة الوقود (عفواً، دواسة الكهرباء) وتصل مباشرة إلى وجهتك. هذا الشعور، أليس مثل ذلك اليوم الذي انتقلت فيه من هاتف عادي إلى هاتف ذكي — وداعاً نهائياً لقلق البطارية.

لكن السير بعيداً وحده لا يكفي، يجب أيضاً الشحن بسرعة. هذه هي الحركة الحقيقية القوية في هذا التحديث. ما قالته الجهات الرسمية "شحن جيد في 5 دقائق، شحن كامل في 9 دقائق"، يبدو غير واقعي بعض الشيء؟ لكن الأرقام أمامنا: من 10% إلى 70%، 5 دقائق؛ إلى 97%، 9 دقائق. دعني أترجم لكم ما يعنيه هذا: تدخل سيارتك التي تعمل بالوقود إلى محطة الخدمة، تصطف، تنزل، تذهب إلى الحمام، تشتري علبة سجائر، وتتلكأ قليلاً ثم تعود إلى سيارتك — هذه العملية لم تنتهِ بعد، وZ9GT هناك قد "شربت حتى الشبع" على عمود الشحن وتجولت إلى المخرج تنتظرك. وإذا صادف أنك ذاهب إلى الشمال الشرقي في الشتاء، في برد 30 درجة تحت الصفر، ستستغرق فقط 3 دقائق إضافية، 12 دقيقة وتنتهي. تلك الحكايات القديمة عن "السيارات الكهربائية لا تعبر ممر شانهايغوان" يجب أن تُطوى هذه المرة.

ما الذي يمكنها من تحقيق ذلك؟ بطارية الشفرة من الجيل الثاني.

ببساطة، قامت BYD ببناء "طريق سريع" داخل البطارية، لتجعل أيونات الليثيوم تتحرك دون عوائق، وفي نفس الوقت زودتها بـ"تكييف ذكي ثابت الحرارة"، تبريد في الصيف وتدفئة في الشتاء، فلا تغضب مهما شحنت. والأهم من ذلك، أنها تجرؤ على الوعد باستبدال مجاني إذا انخفضت سعة البطارية دون 77.5% خلال 6 سنوات أو 150 ألف كيلومتر — أعلى قليلاً من عتبة 75% في الصناعة، وهذا الموقف واضح: إذا كنت قلقاً من أن الشحن السريع يضر بالبطارية، فأنا أضمن لك بالضمان.

بعد الحديث عن البطارية والمحرك والتحكم الإلكتروني الصلب، لنرَ كيف تبدو قيادة هذه السيارة.

من حيث المظهر الخارجي، أساس الشوتينغ بريك الكوبيه لم يتغير، التصميم الانسيابي والأبواب بدون إطار لا تزال حاضرة، وهذه المرة أضيفت ألوان جديدة جذابة: الرمادي الكريستالي، الأخضر الفيوردي، البنفسجي الشفقي. التغيير الأكثر وضوحاً هو السقف: تم دمج الليدار في الحافة الأمامية، مثل "برج مراقبة"، يبدو أكثر تناسقاً من قبل. عند الجلوس في الداخل، الشاشات الثلاث (17.3 بوصة للشاشة المركزية + 13.2 بوصة للعدادات + 13.2 بوصة لشاشة الراكب) لا تزال محور الاهتمام البصري، لكن عجلة القيادة تغيرت إلى تصميم ثلاثي الأذرع جديد، وذراع نقل السرعات أصبح إلكترونياً خلف عجلة القيادة. ميزة ذراع النقل هذا أن منطقة الكونسول الوسطي أصبحت نظيفة، ومساحة التخزين أكثر، والاستخدام أسهل.

الأخضر الفيوردي

أضيفت هذه المرة في الداخل لون "الأحمر الحممي"، مع مقاعد رياضية، عند الجلوس تشعر فعلاً برغبة في الدوس على الدواسة. وتجهيزات الراحة لم تتقلص: نظام التعليق الهوائي الذكي يونيان-A قياسي في جميع الفئات، مما يعني أنه أياً كان الإصدار الذي تشتريه، ستستمتع بامتصاص مطبات كالبساط السحري — تمر على مطب، قبل أن تشعر بمؤخرتك، تكون السيارة قد عبرت بسلاسة. ثلاجة التبريد والتدفئة في المقاعد الأمامية والخلفية، ونظام صوت ديفياليه موجودان أيضاً، في الرحلات الطويلة، إذا أراد الأطفال في الخلف مشروباً بارداً، وأنت في الأمام متعب وتريد كوب شاي ساخن، هذه الثلاجة عملية فعلاً.

الآن لنتحدث عن القيادة المساعدة التي يهتم بها الجميع.

هذه المرة تم تجهيز نظام "عين الإله 5.0" قياسياً في جميع الفئات، والعناصر الصلبة سخية: ليدار على السقف بالإضافة إلى العديد من أجهزة الاستشعار عالية الدقة في جميع أنحاء السيارة، رادار الموجات المليمترية، رادار الموجات فوق الصوتية، كاميرات عالية الدقة، تسليح شبه كامل. كيف هي التجربة الفعلية؟ قامت بعض وسائل الإعلام باختبار معمق قبل الإطلاق، في ساعات الذروة في المدينة، عند مواجهة عربات ثلاثية العجلات تحتل الطريق، أو مشاة يظهرون فجأة، يتعامل النظام بهدوء، ولا يقوم بفرملة مفاجئة؛ على الطرق السريعة، تغيير المسار والتجاوز والدخول والخروج من المنحدرات سلس نسبياً، مثل سائق مخضرم. وهناك تفصيل آخر: عند تفعيل القيادة المساعدة، يضيء ضوء أزرق صغير خارج السيارة، ليخبر من حولك "هذه السيارة تقود نفسها الآن"، مما يعزز السلامة ويجعل الإحساس التقني أكثر واقعية.

بالطبع، لا يمكن الحديث عن السيارة بالتركيز على المزايا فقط، يجب أيضاً مناقشة هل عتبة 26.98万 يوان تستحق. هناك جملة قد لا تكون مستساغة، لكنها حقيقة: نسخة الشحن السريع زونرونغ بسعر 26.98万 يوان، مثل طبق دجاج كونغ باو بالأسعار المخفضة في مطعم سيتشواني — يبدو رخيصاً، لكن عند تقديمه قد تكتشف أنه بدون فول سوداني. هذه النسخة الأساسية أزالت نظام يي سان فانغ الذي تفتخر به تينغشي، والمحرك أصبح محركاً واحداً خلفياً. ما هو يي سان فانغ؟ ببساطة هو التحكم المستقل بثلاثة محركات، يمكنه تحقيق الدوران كالبوصلة والسير السلطعوني الجانبي وغيرها من الحركات المبهرة، وهو جوهر Z9GT. إذا كنت تشتري هذه السيارة فقط من أجل معدل الالتفات والتحكم المتطرف، فالنسخة الأساسية قد تخيب أملك قليلاً.

في المقابل، زيكر 001، بحوالي 25万 يوان يمكنك شراء نسخة رباعية الدفع، والتجهيزات شاملة تماماً. لذا فإن صورة المستخدمين لهاتين السيارتين واضحة: من ميزانيته محدودة بين 25-30万 يوان ويهتم أكثر بالقيمة مقابل السعر وسمعة التحكم، زيكر 001 لا تزال خياراً آمناً؛ لكن إذا كانت ميزانيتك قادرة على الارتفاع إلى 30万 يوان وأكثر، فإن نسخة الأداء يي سان فانغ بالشحن السريع (36.98万 يوان) والنسخة الهجينة من تينغشي Z9GT هي ساحة قوتها الحقيقية.

بهذا، بالتأكيد سيسأل أحدهم: إذاً كيف نختار؟ دعني أرتب لكم الأفكار.

إذا كنت من النوع "الذي لا يريد الشحن دائماً بعد شراء السيارة"، أو تحتاج فعلاً للسفر لمسافات طويلة في الأعياد، أنصحك مباشرة بالنسخة الرائدة بالشحن السريع بسعر 29.98万 يوان. مدى 1036 كيلومتراً مع شحن سريع في 9 دقائق، وداعاً أساساً لقلق المدى. والتجهيزات كاملة: أبواب كهربائية ذكية، مقعد مساعد بدون جاذبية، نظام صوت ديفياليه، توجيه العجلات الخلفية، كلها موجودة، تنتمي لخيار "خطوة واحدة دون ندم".

إذا كنت تستخدمها للتنقل اليومي فقط، وتتجول في الضواحي في عطلة نهاية الأسبوع، وتريد إبقاء الميزانية تحت 30万 يوان، فنسخة زونرونغ بسعر 26.98万 يوان كافية. مدى 880 كيلومتراً لا يزال يتفوق على معظم السيارات الكهربائية، الشحن السريع، يونيان-A، القيادة المساعدة كلها قياسية، باستثناء عدم وجود وظائف يي سان فانغ الاستعراضية، القيادة اليومية لا تقل عنها أبداً.

إذا كنت تسعى للأداء الأعلى، وتريد أحياناً النزول إلى الحلبة وتجربة تسارع 2.7 ثانية من 0 إلى 100، فاذهب مباشرة إلى النسخة الأعلى بالأداء بسعر 36.98万 يوان. فرامل كربون سيراميك، ملاقط بستة مكابس، نسخة يي سان فانغ الكاملة، هذه التجهيزات في عصر سيارات الوقود كانت تبدأ من مليون.

أخيراً لنتحدث عن أولئك الذين استلموا للتو زيكر 001، هل يجب أن يضربوا على أفخاذهم؟ أعتقد لا داعي لذلك أبداً. سمعة التحكم وميزة القيمة مقابل السعر التي جمعتها زيكر 001 خلال العامين الماضيين، لا يمكن لسيارة جديدة أن تمحوها بمجرد إطلاقها. وعلاوة على ذلك، الطرازات الأكثر مبيعاً لتينغشي Z9GT هي فوق 30万 يوان، وهو نطاق مختلف عن النطاق الرئيسي لزيكر 001. بعبارة أخرى، كل سيارة تخدم مجموعة مستخدمين مختلفة، مثل من يحب تناول القدر الساخن ومن يحب تناول الطعام الياباني، رغم أن كلاهما يسمى تناول الطعام، لكن المسار مختلف.

بشكل عام، إطلاق تينغشي Z9GT الجديدة كلياً، أشبه بوضع نموذج جديد لسوق سيارات الشوتينغ بريك الكهربائية: اتضح أن المدى الكهربائي البحت يمكن أن يتجاوز الألف، واتضح أن الشحن يمكن أن يكون بهذه السرعة، واتضح أن هذه التقنيات الأساسية يمكن أن تنزل إلى سيارات بمستوى 30万 يوان. قد لا تناسب الجميع، لكن بالنسبة لأولئك الذين يريدون سيارة تسير لمسافات طويلة، وتجذب الأنظار، وتريد أحياناً الانطلاق بمرح، فإن سؤال الاختيار هذه المرة أصبح فعلاً أكثر صعوبة.

وأنت؟ إذا كانت ميزانيتك 35万 يوان، هل ستختار زيكر 001 أم تينغشي Z9GT؟ تحدثوا في التعليقات.