إخواني، في 8 أكتوبر أعلنت Onvo عن مجموعة بيانات: من تسليم أول سيارة L60 في 2024 حتى الآن، تجاوز إجمالي التسليمات 200 ألف وحدة، بمتوسط سعر معاملة 234 ألف يوان.
بمجرد ظهور هذا المتوسط، اكتشفت أمرًا مثيرًا للاهتمام — سعر هيكل السيارة مع خطة استئجار البطارية يبدأ من 135.8 ألف يوان فقط، لكن المتوسط وصل إلى 234 ألف يوان، مما يعني أن معظم الناس لم يختاروا استئجار البطارية على الإطلاق، بل اشتروا السيارة كاملة مباشرة.
هذا مثير للاهتمام، فاستئجار البطارية يبدأ من أكثر من 130 ألف يوان وهو مغري جدًا، فلماذا لا يزال الناس يدفعون أكثر من 200 ألف للشراء الكامل؟ اليوم سأوضح هذا الحساب، وبالمناسبة سأتحدث عن كيفية اختيار التجهيزات الثلاثة لطراز 2026 دون إهدار المال.
متوسط السعر 234 ألف يوان يعني أن معظم الناس اختاروا الشراء الكامل
لننظر إلى البيانات أولاً. تبيع Onvo حاليًا 8 إصدارات، بسعر إرشادي يتراوح بين 192.8 و255.9 ألف يوان. طراز 2026 يأتي قياسيًا ببطارية 60 كيلوواط/ساعة، وبطارية 85 كيلوواط/ساعة للمدى الطويل تتطلب إضافة 29000 يوان كخيار. لو اختار معظم الناس استئجار البطارية، لكان المتوسط حوالي 150 ألف يوان. لكن متوسط سعر المعاملة الفعلي 234 ألف يوان، مما يعني أن الكثير من المستخدمين لم يختاروا الشراء الكامل فحسب، بل أضافوا بطارية 85 كيلوواط/ساعة أو فئة متوسطة إلى عالية.
بعبارة أخرى، معظم المستخدمين فهموا جيدًا قبل الشراء — لم يأتوا من أجل "الرخص"، بل من أجل "الكفاية التامة".
تصفحت الكثير من ملاحظات المالكين الحقيقية، ووجدت نقطة مشتركة: من يختار الشراء الكامل، غالبًا ما يكون قد فكر جيدًا في أمر واحد — السيارة ستُقاد لفترة طويلة، وليس لمدة سنتين ثم تُستبدل. وبما أنهم يخططون للقيادة أكثر من خمس سنوات، فمن الأفضل الشراء الكامل دفعة واحدة، وتجنب دفع الإيجار الشهري لاحقًا.
وهناك تفصيل آخر: تقرير معدل الاحتفاظ بالقيمة الصادر في سبتمبر من هذا العام أظهر أن معدل الاحتفاظ بالقيمة لمدة سنة لـ L60 يبلغ 74.4%، وهو في مقدمة سيارات SUV متوسطة الحجم، بغض النظر عن نوع الطاقة أو فئة السعر. هذا المستوى من الاحتفاظ بالقيمة هو ضمان حقيقي لمستخدمي الشراء الكامل.
الشراء الكامل مقابل استئجار البطارية، أيهما أكثر توفيرًا؟
هذا السؤال كان دائمًا محل جدل في التعليقات، واليوم سأفتح الحساب بوضوح.
أولاً مزايا الشراء الكامل:
طراز 2026 نسخة Pro بالشراء الكامل 192.8 ألف يوان، مع بطارية 85 كيلوواط/ساعة يصبح 221.8 ألف يوان، وكلاهما يشمل سعر البطارية. بعد الشراء الكامل، البطارية ملكك، لا داعي للقلق من تغير الإيجار لاحقًا، ونقل الملكية أيضًا أسهل.
حساب بسيط: ببطارية 60 كيلوواط/ساعة كمثال، خطة استئجار البطارية تتطلب رسوم خدمة شهرية 599 يوان، أي 7188 يوان سنويًا. على مدى 8 سنوات، رسوم الخدمة وحدها تبلغ 57.5 ألف يوان، بالإضافة إلى هيكل السيارة 135.8 ألف يوان، التكلفة الإجمالية حوالي 193 ألف يوان. بينما الشراء الكامل لنسخة Pro هو 192.8 ألف يوان — تقريبًا في السنة الثامنة، يتساوى إجمالي تكلفة استئجار البطارية مع الشراء الكامل. بطارية 85 كيلوواط/ساعة بإيجار شهري 899 يوان، أي 10788 يوان سنويًا، وتتساوى أيضًا حول السنة الثامنة.
لذا الخلاصة واضحة: من يخطط للقيادة طويلة الأمد، أكثر من ثماني سنوات دون تغيير السيارة، الشراء الكامل أكثر توفيرًا.
إذن لمن يناسب استئجار البطارية؟
فئتان يمكنهما التفكير في الأمر.
الفئة الأولى هي من ميزانيتهم ضيقة نسبيًا، لكنهم يريدون استلام السيارة مبكرًا. خطة استئجار البطارية بسعر هيكل 135.8 ألف يوان، والتأمين حوالي خمسة آلاف، يمكنك الخروج بأقل من 150 ألف يوان. للشباب الذين بدأوا العمل حديثًا وميزانيتهم محدودة، الضغط أقل بكثير بالفعل.
الفئة الثانية هي من لم يقرروا مدة الاستخدام، وقد يغيرون السيارة خلال ثلاث إلى خمس سنوات. نسخة استئجار البطارية تُحسب الأصول منفصلة، ولا داعي للقلق من تدهور البطارية، وعندما تريد تغيير السيارة تُعيدها وتمشي، دون التفكير في خصم سعر البطارية المستعملة.
وهناك سيناريو خاص: المستخدمون في مدن ذات كثافة عالية لمحطات تبديل البطاريات. مثل هانغتشو وشنغهاي حيث شبكة تبديل بطاريات NIO كثيفة، تبديل البطارية أثناء التنقل اليومي مريح جدًا، وتدهور البطارية يتحمله النظام بالكامل، وتجربة استئجار البطارية تكون أفضل.
خلاصة بكلمة واحدة:
تخطط للقيادة طويلة الأمد، أكثر من ثماني سنوات دون تغيير → الشراء الكامل
الميزانية ضيقة أو قد تغير السيارة خلال ثماني سنوات → استئجار البطارية
كثافة محطات تبديل البطاريات عالية في مدينتك، والتنقل اليومي أساسي → تجربة استئجار البطارية جيدة أيضًا
لا يوجد شاحن منزلي، وتسافر كثيرًا لمسافات طويلة → شراء كامل مع بطارية 85 كيلوواط/ساعة أكثر راحة
كيف تختار بين التجهيزات الثلاثة لطراز 2026؟
يُباع حاليًا 8 إصدارات، وطراز 2025 لا يزال معروضًا. لكن بصراحة، طراز 2026 تمت ترقية شاملة لشريحة القيادة الذكية ونظام السيارة بالكامل، وطراز 2025 إلا إذا كانت الخصومات كبيرة جدًا، أنصح بالنظر مباشرة إلى طراز 26.
تجهيزات طراز 2026 الثلاثة: Pro وMax+ وUltra+، جميعها تأتي قياسيًا ببطارية 60 كيلوواط/ساعة، بمدى CLTC يصل إلى 560 كم. نسخة المدى الطويل ببطارية 85 كيلوواط/ساعة تتطلب إضافة 29000 يوان، ويرتفع مدى CLTC إلى أكثر من 700 كم. الفرق الجوهري في أجهزة القيادة الذكية ونوع الدفع، وسأوضح لك حسب الميزانية.
ميزانية حوالي 190 ألف → 60kWh Pro (192.8 ألف يوان)
تجهيزات نسخة Pro الأساسية كاملة بالفعل: بنية 900V عالية الجهد الشاملة، تبديل البطارية، تهوية وتدفئة ومساج المقاعد، مسند ساق الراكب الأمامي، ومنفذ محجوز لشاشة ترفيه المقاعد الخلفية. للتنقل اليومي في المدينة وتوصيل الأطفال والرحلات القصيرة في عطلة نهاية الأسبوع، هذه التجهيزات كافية تمامًا.
لكن نسخة Pro لا تحتوي على ليدار، وأجهزة القيادة الذكية أقل مستوى. إذا لم تكن لديك متطلبات عالية للقيادة الذكية، وتعتمد أساسًا على القيادة بنفسك، فقيمة نسخة Pro مقابل السعر بارزة جدًا.
ميزانية حوالي 200 ألف → 60kWh Max+ (202.8 ألف يوان، يُنصح بالتركيز عليها)
تدفع 10 آلاف يوان أكثر من Pro، والمقابل هو شريحة Shenji NX9031 + ليدار. هذه الأجهزة نفسها المستخدمة في NIO ES9، وهي شريحة بمعيار السيارات بتقنية 5 نانومتر، مع نموذج NIO العالمي NWM، ستكون تجربة القيادة الذكية على الطرق السريعة وفي المدينة أفضل بشكل ملحوظ من نسخة Pro.
هل تستحق هذه الـ 10 آلاف يوان؟ من منظور الاستخدام طويل الأمد تستحق جدًا. وظائف القيادة الذكية ستُحدَّث باستمرار عبر OTA، وبوجود هذه الأجهزة، يمكنك الاستمتاع بالميزات الجديدة في السنوات القادمة. إذا لم تكن الميزانية ضيقة جدًا، فنسخة Max+ هي الأكثر استحقاقًا للتفكير بين إصدارات 26.
ميزانية حوالي 220 ألف → نسخة Pro مع بطارية 85 كيلوواط/ساعة (221.8 ألف يوان)
لمن لا يوجد لديه شاحن منزلي ويسافر كثيرًا لمسافات طويلة. بعد إضافة بطارية 85 كيلوواط/ساعة، يصل مدى CLTC إلى 740 كم، مع تبديل البطارية في 3 دقائق لشحن كامل، لا داعي للانتظار في طوابير محطات الشحن أثناء السفر على الطرق السريعة في العطلات. تدفع 20 ألف يوان أكثر من Max+، لكن مقابل 200 كم مدى إضافي وحرية في التزود بالطاقة.
لمن يسافر إلى مسقط رأسه في عيد الربيع لمسافة 500-600 كم في اتجاه واحد، ثقة نسخة 85 كيلوواط/ساعة مختلفة بالفعل. في المدينة 60 كيلوواط/ساعة كافية، وعند السفر البعيد اذهب مباشرة إلى محطة تبديل البطاريات واستبدلها ببطارية 85 كيلوواط/ساعة كبيرة، تدفع بضع عشرات يوان إضافية في اليوم، وتوفر عشرات الآلاف مقارنة بشراء نسخة 85 كيلوواط/ساعة كاملة.
المستخدمون في الشمال أو من يبحث عن جودة القيادة → نسخة Ultra+ مع بطارية 85 كيلوواط/ساعة (251.8 ألف يوان)
نسخة الدفع الرباعي + بطارية 85 كيلوواط/ساعة، مدى CLTC 700 كم، أكثر ثباتًا على الثلج في الشتاء والطرق المبللة في المطر. لكن بصراحة، مستخدمو المدن الجنوبية لا يحتاجون الدفع الرباعي في الاستخدام اليومي، والسعر أغلى بعشرات الآلاف، والقيمة مقابل السعر عادية. مستخدمو الشمال أو من يبحثون عن جودة القيادة يمكنهم التفكير فيها.
إجابات سريعة على بعض الأسئلة الشائعة
كيف تختار بين 60 و85 كيلوواط/ساعة؟
حسب ظروف الشحن لديك. شاحن منزلي وتنقل حضري أساسي → 60 كيلوواط/ساعة القياسية كافية، مدى CLTC 555 كم، فعليًا أكثر من 400 كم في المدينة، شحن مرة واحدة أسبوعيًا يكفي. لا شاحن منزلي وتسافر كثيرًا → إضافة 29000 يوان لبطارية 85 كيلوواط/ساعة أكثر راحة، مدى 730 كم مع شبكة تبديل البطاريات، لا داعي للقلق من التزود بالطاقة.
ما الذي تمت ترقيته في طراز 2026 مقارنة بـ 2025؟
أساسًا ترقية شاملة لأجهزة القيادة الذكية، مع شريحة Shenji NX9031 نفسها المستخدمة في NIO ES9، ونموذج العالم NWM، ونظام التشغيل الشامل Sky OS·Tianshu. ببساطة أذكى وأسهل في القيادة ومساحة أكبر لتحديثات OTA المستقبلية.
هل تبديل البطارية في Onvo مريح؟
حتى الآن، لدى NIO أكثر من 9500 محطة شحن وتبديل بطاريات في جميع أنحاء البلاد، تغطي 9 طولية و11 عرضية و16 تجمعًا حضريًا كبيرًا، وتربط أكثر من 550 مدينة. كثافة تبديل البطاريات في مدن الدرجة الأولى والثانية عالية جدًا، ومدن الدرجة الثالثة والرابعة تُمدّ باستمرار. قبل الشراء يمكنك الاطلاع على التطبيق لمعرفة ما إذا كانت هناك محطات تبديل على طرقك المعتادة.
في الختام
200 ألف تسليم ومتوسط سعر 234 ألف يوان، يعني أن معظم مستخدمي Onvo L60 لم يأتوا من أجل السعر المنخفض، بل فهموا ما يحتاجونه قبل الطلب.
شراء السيارة ليس له إجابة معيارية مطلقة، المفتاح هو التفكير بوضوح في سيناريو استخدامك: كم مدة القيادة، كم المسافة، هل لديك شاحن منزلي، هل القيادة الذكية ضرورة — إذا فهمت هذه الأسئلة بوضوح، لن تندم على اختيار أي نسخة.
إخواني، لو كنتم مكاني، بميزانية تزيد قليلاً عن 200 ألف لاختيار L60، هل تختارون الشراء الكامل أم استئجار البطارية؟ هل Pro كافية أم تذهبون مباشرة إلى Max+؟ هل تضيفون بطارية 85 كيلوواط/ساعة الكبيرة؟ من استلم سيارته بالفعل ليخبرنا أي نسخة اختار في النهاية، وهل ندم على اختياره؟ تحدثوا في التعليقات.
