كيف يمكن لطراز عالمي أن يغيّر مشهد السيارات الكهربائية المبتدئة؟

في 26 مارس، ركزت شركة لياب موتور على الموضوع المحوري "كل الطرق ذكية"، وافتتحت رسميًا مؤتمرًا عالميًا للإطلاق، كاشفةً عن أول طراز عالمي من منصة A——لياب A10. يتراوح سعره الرسمي الموصى به بدقة بين 65,800 و86,800 يوان، وتغطي أربع نسخ بشكل شامل نطاقي مدى CLTC يبلغ 403 كم و505 كم. والأكثر إثارة للإعجاب أن النسخة الأعلى تجهيزًا بسعر في متناول الجميع يبلغ 86,800 يوان، مجهزة دفعة واحدة برادار ليزر مع القيادة المساعدة الذكية من موقف إلى موقف، وشرائح كوالكوم 8295 و8650 المزدوجة الرائدة، ومدى طويل يبلغ 505 كم، ومحرك كهربائي مبرد بالزيت، ومعدل استفادة من المساحة يصل إلى 88.1% وغيرها من التجهيزات، هذه التجهيزات الراقية التي كانت تُرى سابقًا فقط في الطرازات التي تتجاوز 200,000 يوان، تقدمها لياب موتور الآن بالكامل.

دلالة هذا المؤتمر تتجاوز بكثير مجرد الكشف الرسمي عن سيارة جديدة. فهو يحمل طموح لياب في دخول سوق السيارات الكهربائية السائدة دون 100,000 يوان بقوة، استنادًا إلى أساس متين تمثل في مضاعفة المبيعات لسنتين متتاليتين وتحقيق الربحية السنوية الكاملة في 2025، كما يمثل علامة فارقة رئيسية تعبر فيها سيارات الطاقة الجديدة الصينية رسميًا من مرحلة التنقل 1.0 إلى المرحلة المتقدمة 2.0 وصولاً إلى المرحلة الذكية 3.0. بينما لا تزال الصناعة بأكملها تتجادل حول ما إذا كان ينبغي للسيارات الكهربائية المبتدئة تقليص التجهيزات والتخلي عن الذكاء وتقليص المدى، قدمت لياب من خلال A10 ردًا حاسمًا: الشمولية التكنولوجية ليست مجرد كلام فارغ، فالجودة العالية والسعر المنخفض يمكن أن يتكاملا بشكل مثالي.

سيارات SUV الكهربائية دون 100,000 يوان تدخل مرحلة الحسم

على مدى السنوات الخمس الماضية، ظل سوق السيارات الكهربائية دون 100,000 يوان دائمًا المجال الفرعي الأكثر تنافسية والأكثر إلحاحًا في الطلب في سوق السيارات الصينية، والأكثر عرضة لـ"الضربة التنازلية". يجمع هذا السوق مجموعة ضخمة من الأسر المشترية الأولى، والمستخدمين الشباب المفعمين بالحيوية، بالإضافة إلى احتياجات متنوعة تشمل الشراء الإضافي للتنقل، والسوق المنخفضة، وسيارات الأجرة وخدمات النقل. وهو ليس فقط معقل التدفق الأساسي الذي يؤسس قاعدة العلامة التجارية، بل أيضًا دعم مهم لشركات السيارات لتحقيق التوسع وتطوير الحجم وتحقيق أهداف الربحية والتوجه نحو التوسع العالمي.

لفترة طويلة نسبيًا، كان هذا النطاق السعري محاطًا بالعديد من العلامات السلبية: أداء مدى ضعيف، ومستوى تجهيزات غير مُرضٍ، ومظهر يبدو رخيصًا وبلاستيكيًا، ووظائف ذكية شبه معدومة، وثبات غير كافٍ على الطرق السريعة، وتراجع كبير في معايير السلامة. في التصور السائد، سيارة في هذا النطاق السعري، يكفي أن تسير بشكل طبيعي، وكلمة الجودة لا مجال لها. أما النهج المعتاد لشركات السيارات فهو: كل شيء يوجهه توفير التكلفة، تفضيل الحلول منخفضة التكلفة، ورفض التجهيزات الراقية بشكل قاطع؛ إن أمكن تقليص وظائف القيادة المساعدة فلا داعي لإدخالها، وإن أمكن استخدام محرك مبرد بالماء عادي فلا داعي لترقية تقنية التبريد بالزيت، وإن أمكن استخدام البلاستيك الصلب فلا داعي للمواد الناعمة. انتشار هذا النمط الفكري "المتلبي للاحتياجات الأساسية" جعل السوق الفرعي بأكمله عالقًا في الشكل الأولي لأداة التنقل، وبقيت تجربة القيادة لدى المستخدمين مكبوتة لفترة طويلة.

بعد دخول عام 2025، شهد هيكل السوق إعادة تشكيل جذرية. مع الانخفاض المطرد في تكاليف البطاريات، والانتشار الواسع لتقنيات 800V وكربيد السيليكون، والانخفاض الملحوظ في تكاليف أجهزة القيادة الذكية المتقدمة، بالإضافة إلى الترقية الشاملة لتوقعات المستهلكين بشأن السلامة والذكاء والراحة وأداء المدى، ودّع سوق ما دون 100,000 يوان العلامة التقليدية "سعر منخفض جودة منخفضة"، وتحول إلى ساحة تنافس جديدة تتميز بالجودة المتفوقة والذكاء المتقدم والقيمة المتميزة. تشير البيانات الموثوقة إلى أن معدل النمو السنوي المركب في قطاع سيارات SUV الكهربائية دون 100,000 يوان تجاوز 20% خلال 2025-2026، ليصبح ساحة المعركة الأساسية الأعلى في معدل انتشار الطاقة الجديدة والأكبر في حجم المستخدمين والأشد في حدة المنافسة.

قبل الإطلاق الرسمي للياب A10، كانت المنافسة في هذا النطاق السعري قد بلغت ذروتها بالفعل، حيث كانت طرازات قوية مثل بي واي دي سيلاجيل ووولينغ بينغو SUV وجيلي إكسينغيوان قد تمركزت هناك مسبقًا. لكل طراز قدرته التنافسية الفريدة: بي واي دي تتقدم بثبات مستندة إلى نفوذ العلامة التجارية ونظام سلسلة التوريد الناضج، ووولينغ تتعمق في السوق المنخفضة بأسعارها الشعبية وتصميم هيكلها الرشيق، وجيلي تجذب مستخدمي الأسر الراقية بتصميمها المتميز ورقابتها الصارمة على الجودة. ومع ذلك، تعاني هذه الطرازات جميعها دون استثناء من نقاط ضعف واضحة: لا رادار ليزر ولا وظائف قيادة ذكية متقدمة، والمدى يتراوح غالبًا حول 400 كم، وكفاءة الشحن السريع غير مُرضية، وقدرة معالجة شريحة المقصورة غير كافية، وجودة التصميم الداخلي ضعيفة عمومًا.

اليوم، تجاوزت المطالب الأساسية للمستخدمين مستوى "القدرة على القيادة" الأساسي، وتركزت على تجربة شاملة تشمل سهولة القيادة والاستخدام والجلوس والسلامة والذكاء. بالنسبة للأسر الشابة، لا غنى عن مقصورة بمستوى رعاية الأم والطفل ومساحة واسعة وأداء سلامة متميز؛ أما الموظفون المتنقلون، فلهم احتياجات ملحة لمدى طويل وكفاءة شحن سريع واستهلاك منخفض للطاقة؛ والسائقون المبتدئون يعتمدون أكثر على الرؤية الشاملة والركن التلقائي والفرملة الطارئة وغيرها من التجهيزات الملائمة؛ وفي سيناريوهات السفر لمسافات طويلة، يصبح الثبات على الطرق السريعة والإخراج المستمر للطاقة وإحساس التحكم المتميز بالهيكل اعتبارات رئيسية. ومع ذلك، في الطرازات السابقة دون 100,000 يوان، غالبًا ما كانت هذه الاحتياجات المتنوعة تلبي واحدًا أو اثنين فقط، مما يصعب تحقيق تغطية شاملة دون نقاط ضعف في جميع السيناريوهات.

يتمثل جوهر ظهور لياب A10 في نقل البنية التقنية لطرازات فئة 200,000 يوان بالكامل إلى نطاق 100,000 يوان، مستندًا إلى حاجز التكلفة الذي بناه التطوير الذاتي الشامل، ليقوض تمامًا التصور الراسخ في الصناعة بأن "السعر المنخفض يعني بالضرورة جودة منخفضة". فهو ليس مجرد اختراق طفيف في الوضع القائم، بل يعيد بناء معيار قيمة سيارات SUV الكهربائية دون 100,000 يوان بموقف تخريبي، مساعدًا هذا القطاع الفرعي على تجاوز قيود "التنافس الداخلي في التنقل" والارتقاء إلى مسار جديد من "المنتج الذكي المتميز". ولهذا السبب، بمجرد ظهور A10، اعتُرف به في الصناعة كالمتغير الأول في سوق فئة 100,000 يوان لعام 2026، وأصبح القوة المحورية التي تحرك المشهد.

بالنسبة للصناعة بأكملها، يمثل الإطلاق الرسمي للياب A10 نهاية حقبة قديمة: سوق السيارات الكهربائية دون 100,000 يوان، تلك السنوات الصعبة التي كان البقاء فيها ممكنًا فقط عبر تقليص التجهيزات، أصبحت من الماضي. بعد ذلك، سيتعين على جميع المشاركين في السوق مواجهة القانون التنافسي الجديد "تجهيزات عالية بسعر عادل"، وإن لم يتمكنوا من مواكبة وتيرة انتشار التكنولوجيا، فلن يكون أمامهم سوى الإقصاء السريع من قبل المستخدمين والسوق. هذا ليس انتصار طراز واحد، بل انتصار كامل لفكرة الشمولية التكنولوجية على "عقلية التنازل عن التكلفة".

لماذا الجرأة على المراهنة بقوة على A10؟

قبل إطلاق لياب طراز A10، كانت قد قدمت بأداء لافت نتيجة تثير حسد المنافسين في معسكر الشركات الناشئة. في عام 2025، اقتربت مبيعات لياب السنوية من 600,000 وحدة، محققة إنجاز مضاعفة المبيعات لسنتين متتاليتين، ونجحت في الانضمام إلى صفوف شركات السيارات الناشئة، لتصبح ثاني شركة بعد لي إكسبرس تحقق الربحية السنوية الكاملة، بصافي ربح سنوي بلغ 540 مليون يوان، وارتفاع هامش الربح الإجمالي الشامل إلى 14.5%، مع احتياطي نقدي وفير يبلغ 37.88 مليار يوان، ومتانة مالية تضعها في الصف الأول في الصناعة.

الأهم من ذلك، أن لياب نجحت في شق طريق تطوير مميز يجمع بين التطوير الذاتي الشامل والتكامل العمودي وتأثير الحجم. المكونات الأساسية عالية القيمة التي تمثل 65% من تكلفة المركبة بالكامل، يتم تطويرها وإنتاجها ذاتيًا، وتشمل المحرك الكهربائي الثماني في واحد، وتقنية دمج البطارية مع الهيكل CTC، والبنية الإلكترونية والكهربائية المركزية المتكاملة، وأنظمة الأجهزة والبرمجيات للقيادة المساعدة. أنتج هذا النموذج التطويري الذاتي ميزتين بارزتين: أولاً، إيقاع تحديث تقني سريع، قادر على نقل التقنيات المتطورة بكفاءة إلى الطرازات المبتدئة؛ ثانيًا، قدرة تحكم ممتازة في التكلفة، حيث تقل التكلفة بنسبة 20%-30% مقارنة بالمنافسين في نفس التجهيزات، مما يضمن بقوة وضع المنتج "تجهيزات عالية بسعر منخفض".

استنادًا إلى الدعم المزدوج المتين للربحية والتكنولوجيا، حددت لياب عام 2026 كسنة مفصلية للقيادة المساعدة المتقدمة، مع استهداف طموح للوصول إلى مبيعات سنوية تبلغ مليون وحدة. منصة A هي الركيزة الأساسية لتحقيق هذا الهدف، وA10 كأول إصدار من سلسلة A، تحمل أربع مهام استراتيجية: دفع نمو المبيعات، وبناء معيار الصناعة، وتوسيع الخريطة العالمية، ونشر تقنية القيادة الذكية.

أولاً، التركيز على مهمة الحجم. سوق ما دون 100,000 يوان هو المسار الفرعي الأكبر حجمًا، وA10 بسعر يبدأ من 65,800 يوان يتمركز بدقة في النطاق السعري الأساسي، وبقوة منتج تتجاوز مستوى فئتها، من المتوقع أن تصبح طرازًا ناجحًا آخر للياب يتجاوز مبيعاته السنوية 300,000 وحدة، لترسيخ الأساس الأكثر متانة لهدف المليون مبيعات.

ثانيًا، مهمة وضع المعيار. سابقًا، كانت لياب مرتبطة دائمًا في إدراك المستخدمين بـ"القيمة العالية مقابل السعر"، وA10 تهدف إلى ترقية هذه العلامة الراسخة إلى "منتج ذكي متميز يجمع بين القيمة والسعر". بفضل الرادار الليزري والشرائح المزدوجة الرائدة ومدى فائق يبلغ 505 كم وتقنية المحرك الكهربائي المبرد بالزيت ومعايير السلامة العالمية الصارمة وغيرها من القدرات الصلبة، تعيد تشكيل صورة العلامة التجارية الراقية بشكل شامل، وتتحرر تمامًا من أغلال "أداة التنقل منخفضة السعر".

ثالثًا، التخطيط الاستراتيجي للعولمة. منذ مرحلة بدء التطوير، التزمت A10 بمعايير ولوائح ما يقرب من 40 دولة ومنطقة، وحصلت بنجاح على شهادة OEKO الأوروبية لمستوى رعاية الأم والطفل، وشهادة لائحة RRR الأوروبية، وستدخل لاحقًا بشكل شامل إلى الأسواق العالمية الرئيسية، لتكون الطراز الرئيسي للياب في تحقيق اختراق المبيعات في الخارج.

رابعًا، التنفيذ الكامل لمهمة نشر القيادة الذكية. أعلنت لياب رسميًا في المؤتمر: للمستخدمين القدامى لنسخة الرادار الليزري، تقديم خدمة ترقية مجانية للقيادة الذكية المتقدمة، وإذا كانت الشروط المادية مؤهلة، سيتم تقديم دعم OTA مجاني على المدى الطويل. نجحت A10 في خفض الرادار الليزري ووظيفة القيادة المساعدة من موقف إلى موقف إلى نطاق فئة 80,000 يوان، والهدف الأساسي هو تحويل القيادة الذكية المتقدمة من تجهيز حصري للفئات الراقية إلى تجهيز عام للجميع، لبناء خندق تقني طويل الأمد للياب.

كثيرًا ما يُطرح سؤال: في هيكل سوقي هوامش ربحه ضئيلة جدًا دون 100,000 يوان، تستثمر لياب بحزم في الرادار الليزري والشرائح المزدوجة والمحرك المبرد بالزيت والتحقق العالمي، هل يمكن لهذا الاستثمار أن يحقق ربحًا فعلاً؟ في الواقع، مفتاح الربحية يكمن في منطق التطوير الذي تتبناه لياب والذي يوازن بين التطوير الذاتي والحجم. بمجرد أن تتجاوز نسبة التطوير الذاتي للمكونات الأساسية 65%، ويتجه حجم المبيعات السنوي نحو مستوى المليون، ثم مع تخفيف تكاليف البحث والتطوير عبر التخطيط العالمي، ستنخفض التكلفة الحدية للسيارة الواحدة بشكل مطرد، لتحقيق الوضع المثالي: الطرازات عالية التجهيزات مربحة، والبيع بكميات كبيرة أكثر ربحية.

تستند متانة لياب أيضًا إلى الاستثمار الاستراتيجي من Stellantis، والدعم القوي من الشركة المشتركة العالمية. يتعاون الطرفان لتوسيع السوق الدولية، وتنسيق تكامل سلسلة التوريد وشبكة المبيعات ونظام التصنيع، لمساعدة الطرازات العالمية مثل A10 على دخول أسواق أوروبا وجنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية الرئيسية بتكلفة منخفضة وكفاءة عالية، مما يحل بدقة مشكلة "الاستثمار الثقيل ودورة العائد الطويلة" التي تواجهها العلامات التجارية التقليدية المستقلة في التوسع الخارجي. بفضل هذا المسار الخفيف للتوسع الخارجي العكسي، نجحت لياب في الاستحواذ على موقع متقدم في رحلة العولمة.

يمكن القول إن A10 ليست "مخاطرة" من لياب، بل هجوم واثق في ظل حالة الربحية، وممارسة واسعة النطاق بعد تحويل التراكم التكنولوجي إلى نتائج، بل وتمركز محوري في التخطيط الاستراتيجي للعولمة. خلفها، تعكس مسار التقدم الشامل لشركة سيارات ناشئة من "البحث عن البقاء" إلى "السعي للتطور" وصولاً إلى "قيادة الاتجاه".

كيف نجعل "الشمولية التكنولوجية" قضية حقيقية؟

أكثر اختراق مذهل للياب A10 هو خفض الرادار الليزري ووظيفة القيادة المساعدة من موقف إلى موقف إلى سعر شعبي يبلغ 86,800 يوان، لتنجح في الانضمام إلى صفوف الطرازات الوحيدة في سوق فئة 100,000 يوان التي تمتلك قدرة قيادة ذكية متقدمة بحلقة مغلقة كاملة. بالعودة إلى عام مضى، كانت مثل هذه التجهيزات ضربًا من الخيال——في ذلك الوقت، كان الرادار الليزري حصريًا لسيارات فئة 300,000 يوان الفاخرة، وشريحة القيادة الذكية كوالكوم 8650 وشريحة المقصورة 8295 كانت أيضًا تجهيزًا قياسيًا فقط للطرازات من فئة 200,000 يوان وما فوق.

يشير الإجماع في الصناعة إلى أن جوهر الانتشار الواسع للقيادة الذكية يكمن في التخطيط المسبق للأجهزة والترقية المطردة للخوارزميات والتحسين المستمر للتكاليف. بفضل ميزة التطوير الذاتي الشامل، نجحت لياب في خفض تكاليف الأجهزة مثل الرادار الليزري وشريحة 8650 بشكل ملحوظ، وفي الوقت نفسه أطلقت نظام القيادة المساعدة بنموذج العالم الجديد، بمسار تقني متمايز، يمكنه تحقيق قدرات نموذج العالم دون الاعتماد على قدرة حوسبة عالية، ومتوافق بشكل شامل مع جميع طرازات لياب المجهزة بالرادار الليزري. أظهر النظام في الاختبارات الميدانية على الطرق المعقدة في البلدة القديمة بمدينة هانغتشو مزايا بارزة: تشغيل سلس وسلس، تجربة تفاعل ممتازة بين الإنسان والمركبة، زحف بطيء طبيعي وهادئ، ومناورة حقوق الطريق متوافقة للغاية مع عادات القيادة البشرية، ومن المخطط فتح التجربة رسميًا في النصف الثاني من عام 2026.

الأمر الأكثر أهمية هو الوعد الجاد من لياب للمستخدمين: تقديم خدمة ترقية مجانية للقيادة الذكية المتقدمة للمالكين القدامى لنسخة الرادار الليزري، مع ترقية OTA مجانية على المدى الطويل. هذه الخطوة تقوض تمامًا النموذج التقليدي في الصناعة "رسوم على الأجهزة ورسوم منفصلة على البرمجيات"، وتحقق فعليًا القيمة الأساسية للمستخدم: شراء واحد وترقية مدى الحياة. بالنسبة للأسر العادية، ما عليك سوى استثمار أكثر من 80,000 يوان لتستمتع بتجربة قيادة ذكية من نفس مصدر السيارات الفاخرة فئة 300,000 يوان، وستستمر في التحديث والتطوير لاحقًا، مما يضمن عدم تخلف السيارة عن الركب بسبب تحديث الطرازات.

من منظور البنية التقنية، دمجت A10 27 جهاز استشعار عالي الدقة ورادار ليزري وشريحة كوالكوم 8650 بقدرة حوسبة 200 TOPS، لتنجح في بناء حل قيادة مساعدة يغطي حقًا سيناريو كامل من موقف إلى موقف: يمكنها مغادرة الموقف بشكل مستقل، والطواف بسهولة في موقف السيارات، وإتمام عبور البوابات بشكل مستقل، والقيادة الدقيقة على الطرق العامة، والدخول التلقائي إلى موقف الوجهة والركن الدقيق، لبناء بيئة قيادة ذكية كاملة ومغلقة لسيارات لياب. يحل هذا الحل بدقة المشكلات الأساسية الشائعة في أنظمة القيادة الذكية الحالية مثل "انقطاع الربط في مواقف السيارات، وتعقيد إجراءات المنحدرات، والاعتماد على التدخل البشري في الركن".

قدرات الركن تتجاوز بكثير مستوى فئتها: تشمل الركن التلقائي APA، والركن المخصص، والركن عن بعد بالهاتف، ووظيفة التقدم المباشر والتراجع المباشر، بالإضافة إلى ركن الذاكرة في مواقف السيارات HPA والرجوع بتتبع مسار فائق يبلغ 120 مترًا، لتحل بشكل شامل مختلف معضلات الركن الحضرية. بالنسبة للمبتدئين والسائقات وسكان المجمعات السكنية القديمة، هذه الوظائف ليست "إضافات تجميلية"، بل تجهيزات أساسية ضرورية لضمان سلامة التنقل.

عند مقارنة المنافسين في نفس النطاق السعري جنبًا إلى جنب، يظهر الفرق فورًا بوضوح. الطرازات الرئيسية مثل بي واي دي سيلاجيل ووولينغ بينغو SUV، معظمها مجهز فقط بالقيادة المساعدة L2 الأساسية، بلا رادار ليزري ولا وظيفة القيادة على الطرق السريعة، وقدرة القيادة الذكية من موقف إلى موقف غير واردة أصلًا، وتجهيزات الركن أساسية جدًا. بينما لياب A10 بموقف الضربة التنازلية، ترفع مستوى القيادة الذكية للطرازات دون 100,000 يوان بدقة إلى مستوى فئة 200,000 يوان.

يطرح كثيرون سؤالاً: هل الرادار الليزري في سيارة بميزانية 100,000 يوان مجرد "حيلة تسويقية" بلا جوهر؟ الجواب واضح بالنفي. في السيناريوهات المعقدة مثل الإضاءة الخلفية القوية والأمطار الغزيرة والظلام الدامس، أو عند مواجهة عوائق مفاجئة قريبة أو اندساس مفاجئ للمركبات، فإن السلامة والموثوقية التي يظهرها الرادار الليزري يصعب على الحل البصري البحت تحقيقها. بالنسبة لمستخدمي الأسر، خاصة الأسر التي لديها كبار السن والأطفال، كل تحسين في قدرة الاستشعار يعني ترقية أخرى في الحماية الأمنية. استراتيجية لياب ليست تكديس التجهيزات بشكل أعمى، بل دفع معايير السلامة إلى أقصى حد.

جوهر الشمولية التكنولوجية ليس مجرد "تقديم منتجات منخفضة السعر إلى جمهور أوسع"، بل السعي لجعل المنتجات الجيدة تصل إلى الجمهور بسعر مناسب. لياب من خلال طراز A10 تقدم دليلًا قويًا: عندما تكون القوة التطويرية الذاتية قوية بما يكفي، وحجم الصناعة كبيرًا بما يكفي، ونظام سلسلة التوريد متينًا بما يكفي، يمكن للتجربة الذكية الراقية أن تندمج حقًا في سوق الاستهلاك العام. هذا يعيد تشكيل المنطق الأساسي للمنافسة في المنتجات، ويقلب أيضًا التصور التقليدي للمستهلكين حول "الطرازات منخفضة السعر" في الأداء الأمني والتجربة الذكية.

في العام أو العامين القادمين، من المرجح أن تصبح التجهيزات الراقية مثل الرادار الليزري وشرائح كوالكوم المزدوجة والقيادة على الطرق السريعة، تمامًا كما كان الحال مع ESP وكاميرا الرجوع للخلف سابقًا، تنتشر تدريجيًا من المجال الراقي لتصبح تجهيزًا قياسيًا في طرازات فئة 100,000 يوان. لياب A10، بلا شك، هي الرائد والنموذج المثالي في هذا التحول الصناعي.

المنظومة الكهربائية والتحكم في القيادة، إعادة تعريف "سهولة القيادة" في فئة 100,000 يوان

في مجموعة مستهلكي السيارات الكهربائية فئة 100,000 يوان، تتركز نقاط الألم الأساسية في نقطتين: ضعف الطاقة على الطرق السريعة والقلق بشأن قدرة المدى. تركز لياب A10 بدقة، حول محوري المنظومة الكهربائية وأداء التحكم في القيادة، لتتغلب على هاتين المشكلتين دفعة واحدة، وتجعل "قيادة ممتعة ومدى بلا قلق" سمة قياسية للطراز.

في أداء المدى، تقدم A10 نسختين بمدى 403 كم و505 كم وفق معيار CLTC، ونسختها الأعلى تجهيزًا مجهزة بحزمة بطارية كبيرة سعة 53 كيلوواط ساعة، لتحقيق مدى فائق يبلغ 505 كم، قادرة على التعامل بسهولة مع أسبوع من التنقل اليومي، والاضطلاع بمهام السفر بين المدن، لتحرر سيارات لياب تمامًا من عناء "الشحن كل يومين". مقارنة بمستوى المدى البالغ حوالي 400 كم للطرازات الرئيسية في نفس السعر، تتمتع A10 بميزة مدى تبلغ 100 كم، كافية لدعم رحلة ذهاب وعودة كاملة بين المدن، مع ارتفاع ملحوظ في القيمة العملية.

كفاءة الشحن أداء يتجاوز فئتها: مجهزة بتقنية الشحن السريع 2.5C، بقدرة ذروة تبلغ 133 كيلوواط، والشحن من 30% إلى 80% يستغرق 16 دقيقة فقط في أسرع وقت، في فترة استراحة قصيرة لشرب فنجان قهوة، يمكن تعويض حوالي 250 كم من المدى، سرعة الشحن تقارب ضعف سرعة الطرازات في نفس الفئة، لتُظهر القوة الصلبة لسيارات لياب. ومع استهلاك طاقة منخفض جدًا يبلغ 10.7 كيلوواط ساعة لكل 100 كم، يتحقق حقًا "مدى طويل، شحن سريع، تكلفة موفرة"، فالتنقل اليومي، تكلفة الكيلومتر لا تتجاوز بضعة فنيهات.

الابتكار التقني الحقيقي يتمركز في نظام المحرك الكهربائي السباعي عالي الأداء المبرد بالزيت. في نفس النطاق السعري، معظم التجهيزات السائدة هي محركات مبردة بالماء، وعند مواجهة القيادة على الطرق السريعة أو التسارع المستمر، من السهل جدًا أن يتدهور أداء المحرك بسبب الحرارة الزائدة، ليقع في مأزق "الضعف على الطرق السريعة". في المقابل، المحرك المبرد بالزيت بفضل كفاءة التبريد الفائقة، يضمن استقرار الأداء تحت التشغيل المكثف المستمر، ولا يرفع السرعة القصوى إلى 160 كم/س فحسب، بل يتعامل بسهولة مع متطلبات القيادة بسرعة 150 كم/س، ليحل بدقة مشكلة نقص الطاقة على الطرق السريعة في الطرازات من نفس الفئة، وهذه هي القوة التقنية لسيارات لياب. تؤكد بيانات الاختبار الفعلية أن التسارع من 0 إلى 100 كم/س المتكرر 30 مرة، لم يُظهر أي تراجع في إخراج الطاقة، واستقرار الطاقة يتفوق بوضوح على الطرازات المبردة بالماء من نفس الفئة.

في أداء التحكم في القيادة، جميع نسخ A10 مجهزة بنظام التحكم المتكامل في الحركة LMC، لتنقل بنجاح تجهيزات السلامة بمستوى السيارات الفاخرة بمليون يوان إلى الجمهور: سواء كان التحكم المستقر في انفجار الإطار بسرعة 140 كم/س، أو القيادة الثابتة في الطرق المغمورة بالمياه، أو الحماية من الانزلاق على الطرق المبتلة والجليدية، أو التحكم الدقيق في الوضعية عند المنعطفات بسرعة عالية، كلها تعزز بشكل شامل سلامة القيادة في السيناريوهات القصوى، لتُظهر القوة الصلبة لسيارات لياب. ويتكامل معها نظام الفرملة المتكامل ZF Onebox، الذي يتميز بسرعة استجابة ضغط البناء، وخطية فرملة سلسة، وتجربة توقف مريحة، مما يحل بفعالية مشكلة "غوص الفرملة" الشائعة في السيارات الكهربائية، مع تحسين كفاءة استرداد الطاقة بشكل متزامن، مما يقدم فائدة غير مباشرة للمدى.

في بُعد مرونة المناورة، تتفوق A10 بفضل نصف قطر الدوران الأدنى البالغ 5.1 متر على العديد من السيارات الصغيرة فئة A0. سواء في المجمعات السكنية القديمة أو الطرق الضيقة أو الأزقة المتعرجة، يمكنها بسهولة تنفيذ دورة كاملة واحدة، لتتنقل في المدينة بمرونة وسلاسة تامة، وهذه هي قوة سيارات لياب. حققت نتيجة اختبار الأيل 78.3 كم/س، مع وضعية هيكل ثابتة وتحكم فعّال في الميل الجانبي، مما يمنح السائق ثقة أكبر عند مواجهة تغيير المسار بسرعة والمناورة الطارئة.

في بُعد المساحة، تعتمد A10 على تقنية دمج البطارية مع الهيكل CTC 2.0 Plus، وتخطيط حجرة المحرك عالي التكامل، والتصميم المبتكر لإزاحة العتبات الداخلية والخارجية، لتحقيق معدل استفادة من المساحة يبلغ 88.1% وهو الأعلى في فئتها، لتقدم للمستخدم تجربة مساحة متميزة بمستوى A+، لتُظهر قوة سيارات لياب. تبلغ أبعاد هيكلها 4270 مم × 1810 مم × 1635 مم، وقاعدة العجلات 2605 مم، لتصوغ في مجال سيارات SUV الصغيرة مساحة واسعة ومريحة تتجاوز مستوى فئتها.

تصميم صندوق الأمتعة معيار للصناعة: مساحة تخزين أساسية تبلغ 602 لتر، وعند طي المقاعد الخلفية، يمكن توسيعها بسهولة إلى 1549 لتر، مع حجرة تخزين سفلية قابلة للغسل سعة 106 لتر، لا تدعم فقط التنظيف بمسدس الماء عالي الضغط، بل تحقق أيضًا الفصل بين الجاف والرطب، سواء كانت أحذية ملطخة بالطين أو خيام رطبة أو مكونات طازجة أو أدوات صيد، يمكن تخزينها بأمان، لتُظهر القيمة العملية براعة سيارات لياب. تتكيف المقاعد مع خمسة سيناريوهات عملية: تخزين ألواح ركوب الأمواج، والاستلقاء للراحة، ووضع السرير الكبير، ونقل الحيوانات الأليفة، والتخزين الخاص، كما يدمج ظهر مقعد السائق طاولة صغيرة قابلة للطي وخطافين مزدوجين وحامل أكواب مفرغ، لترتقي بالتجربة العملية للمقاعد الخلفية بشكل شامل.

جودة التصميم الداخلي تشهد قفزة عبر الفئات: منطقة تغليف ناعم فائقة تبلغ 2.63 متر مربع، وأقمشة المقاعد حاصلة على شهادة OEKO الأوروبية الراقية لمستوى رعاية الأم والطفل، يمكن لجلد الرضع