يشهد سوق السيارات الكهربائية النقية من فئة 100-150 ألف يوان ازدهارًا، حيث تتنافس العديد من شركات السيارات على حصة في هذا السوق. في السابق، دخلت العلامات التجارية المحلية هذا السوق تباعًا، والآن انضمت العلامات التجارية المشتركة أيضًا إلى المنافسة. طرحت شركة تويوتا مؤخرًا طراز bZ3X، وتستهدف استراتيجية تسعيره نطاق 100-150 ألف يوان، حيث دخلت تقنية الليدار إلى فئة 140 ألف يوان. وهكذا، بمجرد دخولها السوق تجاوزها B10 من فئة 120 ألف يوان، فالعلامات المشتركة لا تزال متأخرة كثيرًا عن العلامات الجديدة.
بصرف النظر عن العلامات التجارية المشتركة، فإن طرح نسخة القيادة الذكية من BYD Yuan PLUS في بداية هذا العام أثار أيضًا المنافسة في سوق السيارات الكهربائية النقية المدمجة، حيث يوفر سعر أقل من 120 ألف يوان وظائف قيادة ذكية جيدة. في هذا السوق، نجحت Geely Galaxy E5 في جذب انتباه المستهلكين بفضل قيمتها العالية مقابل السعر وتجهيزاتها الغنية. يمكن ملاحظة أن سوق 100-150 ألف يوان يوفر للمستهلكين خيارات كثيرة جدًا. ومع ذلك، في خضم هذه المنافسة، بمجرد الإعلان عن سعر الطلب المسبق لـ Leapmotor B10، أصبح محور اهتمام المستهلكين في هذا السوق.
تصميم Geely Galaxy E5 الخارجي بسيط وأنيق، حيث تعتمد الواجهة الأمامية تصميمًا مغلقًا رائجًا، والمصابيح الأمامية على الجانبين الأيمن والأيسر بتصميم حاد، وخطوط السيارة انسيابية، مما يمنح إحساسًا بالرصانة دون فقدان الأناقة.
تم تجهيز BYD Yuan PLUS بتصميم أمامي جديد تمامًا، حيث تم تحسين المصد الأمامي لمنحه طابعًا أكثر ديناميكية. كما تم تعديل تصميم المصابيح الأمامية ليقدم تأثيرًا بصريًا أكثر عمقًا. في الوقت نفسه، استبدلت السيارة تصميم العجلات بالكامل، مع توفير نمطين للاختيار من قبل المستهلكين، مما يعزز طابعها الرياضي. المصابيح الخلفية الممتدة تعتمد ترتيبًا للضوء مشابهًا لعقدة صينية، مما يُظهر جمالية التصميم.
من حيث الأبعاد، تُصنف الطرازات الثلاثة جميعها ضمن فئة SUV المدمجة. من بين الطرازات الثلاثة، تتمتع Galaxy E5 بأبعاد متفوقة، ويأتي Leapmotor B10 في المرتبة الثانية، بينما Yuan PLUS هو الأصغر من حيث الأبعاد الإجمالية. وينطبق الأمر ذاته على قاعدة العجلات للطرازات الثلاثة، لكن الفروق بينها ليست واضحة.
ومع ذلك، من خلال مقدمة الطلب المسبق لـ Leapmotor B10، على الرغم من أن أبعاد السيارة أصغر قليلاً من Galaxy E5، إلا أن معدل استغلال المساحة جيد، حيث تبلغ مساحة حركة الركاب في B10 حوالي 2390 مم، بمعدل استغلال 87.4%، كما توفر مساحة مرنة وقابلة للتغيير. يمكن طي المقاعد الأمامية للخلف والمقاعد الخلفية للأمام لتشكيل منصة كبيرة، مما يوفر على الأسرة المكونة من ثلاثة أفراد عناء نصب الخيمة عند التخييم. مع سقف بانورامي بمساحة 1.83 متر مربع، تكون المساحة الداخلية مشرقة، مما يلبي احتياجات السفر العائلي دون مشاكل. بالإضافة إلى ذلك، مساحة الرأس في B10 واسعة أيضًا، حيث تبلغ أقصى مساحة للرأس في المقاعد الأمامية 1027 مم، وفي المقاعد الخلفية 1005 مم، حتى لو كان في الأسرة شخص طويل القامة يبلغ طوله 1.85 متر، فلن يشعر بالضيق سواء جلس في الأمام أو الخلف. في الماضي، كان الناس يقولون إن Galaxy E5 تمتلك أبعاد الفئة A ومساحة الفئة B، والآن تنطبق هذه العبارة أيضًا على Leapmotor B10.
من حيث التصميم الداخلي، يمكن ملاحظة أن تخطيط الكونسول المركزي في الطرازات الثلاثة متشابه جدًا، لكن التفاصيل التصميمية لكل طراز تختلف. يعتمد Leapmotor B10 شاشة تحكم مركزية عائمة بحجم 14.6 بوصة بدقة 2.5K ولوحة عدادات رقمية مستطيلة بالكامل، مما يُظهر أجواء تقنية جيدة.
التصميم أمام مقعد الراكب الأمامي هو نقطة إضافية، حيث يعتمد منصة متعددة الاستخدامات، مما يكسر التصميم المغلق التقليدي، ويُظهر أفكارًا وخصائص مميزة في التصميم الداخلي. سواء للعمل على الحاسوب المحمول أو وضع الأغراض المتناثرة، فهو خيار جيد.
يعتمد Galaxy E5 تخطيطًا تقليديًا للكونسول المركزي، مع عجلة قيادة مسطحة القاع، ولوحة عدادات رقمية، وشاشة تحكم مركزية عائمة كبيرة، دون إغفال أي منها، التصميم العام بسيط، مع تقليل استخدام الأزرار الفعلية. أما التصميم الداخلي فيتبع أسلوبًا كلاسيكيًا.
شهد التصميم الداخلي لـ Yuan PLUS تغييرات في التفاصيل مقارنة بالطراز القديم، حيث تم إضعاف العناصر البحرية السابقة، وتم تجهيزه بشاشة تحكم مركزية عائمة، وإلغاء تصميم ذراع نقل السرعات التقليدي، واستبداله بنظام نقل سرعات خلف عجلة القيادة. أضافت السيارة بعض "اللمسات الذكية" في تصميم مقابض الأبواب وفتحات التكييف وغيرها، مما يجعلها تبدو أكثر تميزًا من Galaxy E5، لكن العملية أقل من Leapmotor B10.
من حيث العتاد، نقلت Leapmotor B10 عتادًا عالي المستوى إلى فئة السيارات ذات 100 ألف يوان. تم تجهيز B10 بشريحة Qualcomm 8295 بقدرة حوسبة NPU تصل إلى 30 تيرابايت، بينما تم تجهيز Galaxy E5 بشريحة Longying رقم 1 بقدرة حوسبة NPU تبلغ 8 تيرابايت، وهي في المستوى المتوسط للصناعة. من حيث القدرة الحوسبية، تتمتع Leapmotor B10 بميزة اللاحق. في الوقت نفسه، فإن شريحة 8650 وتقنية الليدار وغيرها من التجهيزات التي كانت حكرًا على سيارات بمئات الآلاف من اليوانات، أصبحت متاحة في B10، مما يوفر بلا شك تجربة استخدام أفضل للمستهلكين.
يمكن ملاحظة أنه من بين الطرازات الثلاثة، يتفوق أداء GPU و CPU لشريحة 8295 على شريحة Longying رقم 1 المطورة ذاتيًا. في نظام المعلومات والترفيه لـ Galaxy E5، توفر قدرة حوسبة AI للـ NPU البالغة 8 TOPS سرعة استجابة عالية وإجابات ذكية، لا تبدو آلية على الإطلاق. ويتضح من ذلك أن استجابة واجهة نظام المعلومات والترفيه وعرض الصور في Leapmotor B10 ستكون أفضل بكثير.
من حيث القوة الدافعة، يمكن ملاحظة من الشكل أعلاه أن مدى النسخة الأساسية من Leapmotor B10 يصل إلى 510 كم، والنسخة الأعلى تصل إلى 600 كم، وهو أكثر تنافسية مقارنة بمدى يزيد قليلاً عن 400 كم لـ Galaxy E5 و Yuan PLUS. سواء كان المدى الأساسي أو مدى النسخة العالية، يمكنه تلبية احتياجات التنقل اليومي والسفر لمسافات طويلة للمستهلكين. في الوقت نفسه، من بين الطرازات الثلاثة، يتمتع Leapmotor B10 بميزة في وقت الشحن السريع. وهذا يمكن أن يوفر الكثير من وقت إعادة الشحن خلال دورة استخدام السيارة بأكملها. سواء للسفر لمسافات طويلة أو الرحلات بالسيارة، فإنه يوفر الوقت.
تتميز الطرازات الثلاثة بتصاميم هيكل مختلفة. يعتمد Leapmotor B10 على البنية التقنية LEAP 3.5، مع تصميم هيكل مبتكر، ويستخدم مزيج تعليق ماكفرسون الأمامي + خمس وصلات خلفي، وتكلفة التعليق أعلى، وعادة ما يكون موجودًا في السيارات التي يزيد سعرها عن 300 ألف يوان. كما تم ضبطه بالتعاون مع فريق خبراء الهيكل في مجموعة Stellantis، مما يعزز استقرار التحكم. جودة الهيكل وراحة القيادة تستحق التطلع، وهو مناسب للمستهلكين الذين لديهم متطلبات لتجربة القيادة.
يعتمد Galaxy E5 على بنية GEA من Geely، ومجهز بتعليق ماكفرسون الأمامي ومتعدد الوصلات الخلفي وتقنية CTB، مما يعزز الاستقرار والتحكم. عند تغيير المسار بشكل طارئ أو الانعطاف بسرعة عالية، يكون الميل الجانبي ضئيلاً، مما يمنح السائق ثقة في القيادة. نسبة توزيع الوزن 50:50 تضمن التحكم في السيارة على مختلف الطرق، مما يجعل تجربة القيادة أكثر سهولة ومتعة.
يعتمد هيكل Yuan PLUS تعليق ماكفرسون الأمامي ومتعدد الوصلات الخلفي المستقل، وضبط الهيكل يميل نحو الراحة، مع تصفية جيدة للاهتزازات الدقيقة، مما يوفر راحة جيدة للركاب أثناء القيادة اليومية. ومع ذلك، عند الانعطاف بسرعة عالية، يكون الميل الجانبي للسيارة ملحوظًا نسبيًا، مما يؤثر على متعة القيادة. ولكن بالنظر إلى تصنيفها كسيارة عائلية، فإن ضبط الهيكل هذا يبدو منطقيًا.
لم تعد احتياجات المستهلكين للسيارات مقتصرة على وظيفة التنقل فقط، بل أصبحت الذكاء والمدى والتحكم والصحة وغيرها من الجوانب تتطلب مواكبة العصر. طرازات مثل BYD Yuan PLUS و Geely Galaxy E5، بفضل تأثير العلامة التجارية والتجهيزات الغنية، تتجاوز مبيعاتها الشهرية عشرة آلاف وحدة بسهولة. مقارنة بهذه الطرازات الكهربائية من نفس الفئة، يُظهر Leapmotor B10 كوافد جديد، بفضل ميزة اللاحق، قدرة تنافسية جيدة في أداء العتاد والأداء الديناميكي والتجهيزات الذكية. وبالمقارنة مع الطراز الجديد bZ3X من شركة تويوتا المشتركة، بغض النظر عن الباقي، فإن 129.8 ألف يوان توفر فقط ACC، بينما Leapmotor B10 بهذا السعر يوفر القيادة الذكية المتقدمة بالليدار، ومن حيث السعر، فإن القدرة التنافسية لـ B10 تتقدم أكثر.
إن طرح Leapmotor B10 يمنح المستهلكين بلا شك خيارًا ممتازًا في فئة السيارات الكهربائية النقية SUV بأسعار 100-150 ألف يوان، كما يعيد تعريف معايير القيادة الذكية المتقدمة من حيث السعر، وهذا مجرد سعر الطلب المسبق، وقد يحمل الإطلاق الرسمي اللاحق مفاجآت أكثر، ونتطلع إليه بشوق!
