【منصة السيارات丨تجربة قيادة】هل ستصبح نسخة الستة مقاعد من لي أوتو L9 الخيار المفضل للعائلات في الجيل الجديد؟ في ظل موجة الطاقة الجديدة والذكاء الاصطناعي التي تجتاح صناعة السيارات اليوم، تواصل لي أوتو L9، بصفتها سيارة SUV رائدة موجهة لسيناريوهات العائلة، احتلال مكانة ساخنة في السوق بفضل شعار "الثلاجة والتلفزيون والأريكة الفاخرة" وتمركزها الدقيق. في الآونة الأخيرة، قمت بتجربة قيادة معمقة لهذا الطراز، واستعرضت التصميم والمساحة والذكاء والقوة واحدة تلو الأخرى، محاولاً تحليل المنطق المنتجي وراء رواجها، ومناقشة ما إذا كانت حقاً قادرة على أن تصبح "الخيار النهائي" لمستخدمي العائلات.
عند النظرة الأولى إلى لي أوتو L9، تهيمن على لغتها التصميمية البساطة والإحساس المستقبلي. تعتمد الواجهة الأمامية على شبكة مغلقة وشريط إضاءة LED دائري ممتد، إلى جانب مصابيح أمامية منفصلة، مما يقلل من معامل مقاومة الهواء (معامل مقاومة الهواء 0.27Cd فقط) ويعزز التمييز البصري. خطوط الجانب انسيابية، ومقابض الأبواب المخفية وإطار النوافذ المطلي بالأسود يعززان الإحساس التكنولوجي، بينما يتناغم المصباح الخلفي الممتد مع الواجهة الأمامية ليشكلا لغة بصرية متناسقة. رغم أن البعض يرى أن التصميم يفتقر إلى الاختراق، إلا أن أصالة L9 تستحق الإشادة — فقد ألهمت مصابيحها الدائرية المدمجة وتصميم واجهتها الكهربائية الخالصة العديد من الشركات لتحذو حذوها.
عند الدخول إلى المقصورة، يمكن وصف تصميم مقصورة لي أوتو L9 بأنه "كتاب مدرسي لسيناريوهات العائلة". لوحة القيادة المحيطة مصحوبة بمواد ناعمة واسعة النطاق وتغليف من جلد Nappa الفاخر، بملمس ناعم. شاشتان OLED مزدوجتان بحجم 15.7 بوصة في الأمام (الشاشة المركزية + شاشة ترفيه الراكب الأمامي) وشاشة سقفية بحجم 15.7 بوصة في الخلف تشكل "ترابطاً ثلاثي الشاشات"، ومع شريحة كوالكوم سنابدراغون 8295، فإن سلاسة التشغيل تقترب من الهواتف الرائدة. التصميم المبتكر لشاشة الراكب الأمامي حل مشكلة خطر انفجار الوسادة الهوائية، وأصبح معياراً في الصناعة.
بعد التعرف على هذه السيارة، يمكن تلخيص أبرز النقاط كما يلي:
الثلاجة: ثلاجة ضاغط قياسية أسفل لوحة القيادة، تدعم الوضعين البارد والساخن، وتتسع لـ10 زجاجات مشروبات؛
وظائف المقاعد: جميع المقاعد الستة مزودة بوظائف التدفئة/التهوية/التدليك، ومقعد "الملكة" في الصف الثاني مزود بمسند ساق كهربائي؛
التفاعل الصوتي: المساعد الصوتي "لي شيانغ تونغشيو" يدعم التعرف على أربع مناطق صوتية، بسرعة استجابة ودقة ممتازة.
ومع ذلك، أبلغ بعض المستخدمين عن رائحة قوية في المقصورة الداخلية للسيارة الجديدة، تحتاج إلى تهوية طويلة للتخفيف.
تبلغ أبعاد هيكل لي أوتو L9 5218×1998×1800 مم، وقاعدة العجلات 3105 مم، بتخطيط ستة مقاعد 2+2+2. في الاختبار الفعلي، يدعم مقعد الصف الثاني التعديل الكهربائي والانزلاق الأمامي والخلفي، مع مساحة أرجل وفيرة؛ ورغم أن مقعد الصف الثالث أكثر ضيقاً نسبياً، إلا أن ركوب البالغين لمسافات قصيرة لا يشكل ضغطاً. جميع المقاعد محشوة بنعومة، ومع "مسند الرأس على طراز مايباخ"، فإن راحة الرحلات الطويلة تضاهي سيارات MPV.
بالطبع، هذه السيارة لديها أيضاً بعض النقائص، فعند تحميل 6 أشخاص كاملين تبلغ سعة صندوق الأمتعة 332 لتراً فقط، مما يتطلب تخطيطاً معقولاً للأمتعة الكبيرة؛ والتعليق الهوائي في الوضع المريح يُظهر ميلاً واضحاً عند المنعطفات، ويُنصح بالتبديل إلى الوضع الرياضي لتعزيز الدعم.
تأتي لي أوتو L9 بمولد مدى موسع رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر + نظام محركين كهربائيين، بقوة إجمالية 330 كيلوواط، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.3 ثانية. في القيادة الفعلية، يكون إخراج الطاقة خطياً وسلساً، والتحكم في الضوضاء عند تدخل المولد المدى الموسع أفضل من الطراز السابق. في ظل دورة CLTC، تبلغ مدى القيادة الكهربائية الخالصة 280 كم، والمدى الإجمالي 1412 كم، مع شحن سريع في 30 دقيقة (من 30% إلى 80% شحن)، مما يزيل تماماً القلق من المدى.
يعتمد الهيكل السفلي على تعليق هوائي سحري، يدعم تعديل الارتفاع/الصلابة. في الوضع الرياضي، يتم تصفية المطبات على الطريق بحزم؛ بينما يركز الوضع المريح أكثر على امتصاص الاهتزازات، لكن الطرق المتعرجة المستمرة قد تسبب "إحساس القيادة على القارب"، ويُنصح بالتعديل المرن حسب حالة الطريق.
تجهز L9 بشريحتي NVIDIA Orin-X + رادار ليزر بـ128 خطاً، وتدعم وظائف المستوى L2+ مثل NOA الحضري بدون خرائط والركن التلقائي. في تجربة القيادة، كان أداء الحفاظ على المسار والتحكم التكيفي في السرعة مستقراً، لكن عند مواجهة حواجز البناء أظهر النظام تردداً طفيفاً. الحوادث الأخيرة المتعلقة بالقيادة الذكية (مثل عدم التعرف على شاحنة أمامية) تذكّر المستخدمين: القيادة المساعدة تتطلب بقاء التركيز، ولا يمكن الاعتماد عليها بشكل مفرط. مقارنةً بنظام Huawei ADS 3.0 في AITO M9، فإن دقة الإدراك وقدرة التعامل مع العوائق غير المنتظمة في L9 أقل قليلاً، لكنها لا تزال في الصف الأول على مستوى الصناعة.
تدخل لي أوتو L9 سوق فئة 500 ألف بسعر يبدأ من 459,800 يوان، مستهدفة بدقة احتياجات "التنقل العائلي". مقارنةً بـ AITO M9 (يبدأ من 469,800 يوان)، تكمن ميزتها في التصميم الأصلي وعتبة أقل وتحسين سيناريوهات العائلة؛ بينما يجذب AITO المستخدمين الباحثين عن الإحساس التكنولوجي بفضل قيادة Huawei الذكية وقيمة العلامة التجارية. بالإضافة إلى ذلك، فإن المسار الفرعي "سيارة الأب" الذي ابتكرته L9، نجح في الجمع بين تقنية المدى الموسع وتخطيط الستة مقاعد، وأصبح نموذجاً يقلده اللاحقون.
تعليق المحرر: لي أوتو L9 ليست مثالية — القيادة الذكية تحتاج إلى استخدام حذر، ومساحة صندوق الأمتعة محدودة، وتفاصيل الفخامة تحتاج إلى تحسين، وهذه مشكلات موجودة موضوعياً. لكنها تتمحور حول احتياجات العائلة، ومن خلال التجربة المثالية "الثلاجة والتلفزيون والأريكة الفاخرة"، نجحت في خلق قدرة تنافسية متمايزة. بالنسبة للعائلات متعددة الأفراد، ربما تكون حالياً أكثر سيارة SUV شاملة تفهم التنقل العائلي في سوق فئة 500 ألف. إذا كنت تسعى للقيمة مقابل السعر والعملية، فإن L9 تستحق الأولوية؛ وإذا كنت تهتم أكثر بالقيادة الذكية وقيمة العلامة التجارية، فيمكنك متابعة منافسين مثل AITO M9.
**توصية بجملة واحدة**: إذا كنت بحاجة إلى سيارة تحمل سعادة العائلة بأكملها، فربما تكون لي أوتو L9 هي الجواب.
