من منظور تعريف المنتج، النسخة ذات الخمس مقاعد الكبيرة ليست مجرد "تخفيض مواصفات" بسيط، بل إعادة هيكلة لمنطق المساحة. أبعاد الهيكل مطابقة تمامًا لنسختي الستة والسبعة مقاعد، بطول وعرض وارتفاع 5280×2010×1800 مم، وقاعدة عجلات 3130 مم، مما يجعلها واحدة من أكبر السيارات الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات في السوق الصينية حاليًا.
بعد إزالة مقاعد الصف الثالث، يتحرك الصف الثاني بالكامل إلى الخلف، وتصل مساحة الأرجل في الصف الثاني إلى الأكبر في فئتها، ويزداد حجم صندوق الأمتعة بنحو 600 لتر ليصل الحجم العادي إلى 1334 لترًا، وبعد طي الصف الثاني يصل الحد الأقصى لمساحة التحميل إلى 3084 لترًا. تبلغ مساحة المقصورة 6.2 متر مربع، ونصيب الفرد 1.24 متر مربع.
من حيث القوة، تعتمد السيارة الجديدة على هندسة 900 فولت عالية الجهد، مع محرك تحريضي أمامي بقوة 180 كيلوواط + محرك دائم المغناطيس من كربيد السيليكون خلفي بقوة 340 كيلوواط، بقوة إجمالية 520 كيلوواط وعزم ذروة 700 نيوتن·متر، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.97 ثانية. بطارية 102 كيلوواط·ساعة قياسية، ومدى CLTC يبلغ 655 كم. نظام التعليق الهوائي ثنائي الغرف ونظام القيادة الشامل 4D للراحة مدمجان قياسيًا.
تجهز المقصورة الذكية بشاشة Skyline天际线 مقاس 48 بوصة، وشاشة تحكم مركزية عائمة مقاس 15.6 بوصة، ورادار ليدار.
ومن الجدير بالذكر أن سيارة ES8 نسخة المؤسس رقم 0001 قد تم التبرع بها رسميًا لمتحف بكين للسيارات. منذ طرحها في سبتمبر 2025، تجاوز إجمالي تسليمات ES8 الجديدة 120 ألف وحدة، مع تجاوز المبيعات الشهرية عشرة آلاف وحدة لمدة سبعة أشهر متتالية.
تعليق سريع:
إزالة صف واحد من المقاعد مقابل تحسين شامل لمساحة الأرجل في الصف الثاني وقدرة تحميل قصوى تتجاوز 3000 لتر. هذا النهج القائم على "تقليل المقاعد دون خفض التصنيف الرائد" يبدو وكأنه نقل الفئة المستهدفة من "من يحتاج الصف الثالث أحيانًا" إلى "من يفضل تجربة الصف الخلفي" بتقسيم دقيق. تم الإبقاء على هندسة 900 فولت الشاملة وقوة التسارع في 3.97 ثانية، دون أي تنازل في الجودة الميكانيكية.
السؤال يكمن في استراتيجية التسعير بعد إزالة الصف الثالث، إذا لم ينخفض السعر بشكل ملحوظ، فهل سيشعر المستهلكون أنهم "دفعوا نفس المبلغ مع مقعد أقل"؟ الجواب سنعرفه في مؤتمر الإطلاق يوم 9 يوليو.
