في 18 أغسطس، أصدرت مرسيدس رسميًا الصور الرسمية للفئة C الجديدة. تدمج السيارة الجديدة العديد من التصاميم المشتقة من الفئة S، مع ترقية متزامنة للقيادة الذكية والمقصورة. من حيث المظهر الخارجي، تعتمد الفئة C الجديدة لأول مرة شبكًا مضيئًا وشكل مصابيح أمامية بنجمة مماثلة للفئة S، كما أُعيد تصميم المصابيح الخلفية. عند الدخول بدون مفتاح، تعرض المرايا الجانبية الخارجية شعار النجمة الثلاثية على الأرض. كما تم الكشف عن نسخة الستيشن واغن في الوقت نفسه. تُجهَّز المقصورة بعداد رقمي مقاس 12.3 بوصة وشاشة لمس مركزية مقاس 11.9 بوصة. يتمتع نظام Burmester 3D المحيطي للصوت بـ 15 مكبر صوت ويدعم Dolby Atmos. عادت عجلة القيادة متعددة الوظائف إلى التحكم الفيزيائي عبر الرافعات والبكرات. ستدمج النسخة المحلية نموذج Doubao AI الكبير. القيادة الذكية هي التغيير الجوهري. بُنيت السيارة الجديدة على معمارية MB.OS وتدعم التحديثات عن بُعد لكامل المركبة. بالنسبة للسوق الصينية، تتعاون مرسيدس مع Momenta لتطوير نظام مساعدة القيادة الطيار الآلي في المناطق الحضرية والطرق السريعة. ستُجهَّز النسخة المحلية مستقبلاً بنموذج Momenta R7 "النموذج العالمي"، مما يدعم القيادة المساعدة السلسة من موقف السيارة إلى موقف السيارة. من حيث القوة، تعتمد محركًا جديدًا رباعي الأسطوانات 2.0T M254 EVO، مقترنًا بمولد كهربائي ذكي ISG من الجيل الثاني ونظام هجين خفيف 48V، مما يوفر طاقة إضافية قدرها 17kW وعزم دوران 205N·m. تبلغ القدرة القصوى لـ C200 ‏130kW، بينما تصل C300 إلى 190kW. تبلغ القدرة الإجمالية للنسخة الهجينة القابلة للشحن C400e 4MATIC ‏290kW، مع مدى كهربائي خالص وفق WLTP يبلغ 100km. تعليق سريع: نزول الشبك المضيء المماثل للفئة S، دخول Doubao AI إلى المقصورة، وMomenta R7 للقيادة الذكية، هذه المرة وضعت عملية تحديث الفئة C العلامات الثلاث الأكثر رواجًا. أخيرًا عادت عجلة القيادة من اللمس إلى الأزرار الفيزيائية. سيتعين الانتظار حتى أوائل 2027 للنسخة المحلية، وعندها سيكون أكبر لغز هو كيف ستعمل هذه المنظومة "الفيزيائية الذكية".