في 29 أكتوبر، افتتح معرض طوكيو للسيارات 2025 رسميًا، وظهرت خلاله سيارة BYD RACCO، وهي طراز K-Car جديد بالكامل من BYD. تعتمد السيارة الجديدة التصميم الصندوقي الشائع في سيارات K-Car، مع نظام BYD الثلاثي للدفع الكهربائي، ومن المتوقع طرحها في السوق اليابانية في صيف 2026.
من حيث المظهر الخارجي، تعتمد BYD RACCO التصميم الصندوقي الشائع في سيارات K-Car، إذ يضمن تصميم المسافة القصيرة الأمامية والخلفية وقاعدة العجلات الطويلة مساحة داخلية واسعة، كما يدمج مصباحا النهار على شكل حرف C المزدوجان وظيفة الإشارة، ويستخدم باب الركاب الخلفي آلية الانزلاق الجانبي، فيما يقلل تصميم النافذة المثلثية في العمود A من المناطق الميتة في الرؤية، ويضيف السقف العائم لمسة عصرية. وتتزود السيارة الجديدة في الخلف بمصابيح خلفية حلقية، مع شعار العلامة التجارية في المنتصف الذي يتمتع بتأثير مضيء، فيما تبلغ أبعاد الطول والعرض والارتفاع 3395*1475*1800 مم، بسعة أربعة ركاب.
من حيث القوة، من المرجح أن تُجهز السيارة الجديدة ببطارية BYD Blade بسعة 20kWh، مع مدى يبلغ 180 كم وفق دورة WLTC، وبنظام الدفع الأمامي، ولم تُعلن بعد قدرة المحرك.
تعليق دادا: تحظى سيارات K-Car بشعبية كبيرة في اليابان، إذ يستطيع هيكلها الصغير التكيف مع الطرق الضيقة، ويسهل العثور على موقف لها في المدينة. وعادة لا يتجاوز سعة محرك سيارات K-Car المحلية في اليابان 660 مل، ما يجعل تكلفة الوقود منخفضة جدًا. كما أن تكلفة استخدام K-Car الكهربائية أقل، وكفاءة استخدام المساحة فيها أعلى من K-Car التي تعمل بالوقود. إن BYD RACCO هي سيارة K-Car كهربائية بالكامل مصممة خصيصًا للسوق اليابانية، ويتميز تصميمها الخارجي بإحساس تقني قوي، كما أن تصميم العمودين A المزدوجين مع النافذة المثلثية يوفر رؤية أكثر انفتاحًا، ومن المتوقع أن يبلغ سعرها 2.6 مليون ين ياباني (حوالي 121 ألف يوان صيني). تحمل BYD RACCO خصائص إقليمية نموذجية، كما أن سوق السيارات الكهربائية الصغيرة في الصين مشبع منذ فترة طويلة، إذ إن الطرازات منخفضة السعر مثل Wuling Hongguang Mini EV تلبي احتياجات المستهلكين المحليين بشكل أكبر، لذا من المرجح ألا تدخل BYD RACCO السوق المحلية الصينية.
