في 17 أبريل، أصدرت GAC Trumpchi الصور الرسمية لطراز Xiangwang E8 PHEV. السيارة الجديدة تُصنَّف كسيارة MPV هجينة قابلة للشحن متوسطة إلى كبيرة الحجم، وقد أكملت التسجيل في وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في 9 أبريل، ومن المتوقع طرحها في السوق في الربع الثالث من عام 2026، بسعر يُقدَّر بين 210 و260 ألف يوان.

من حيث التصميم الخارجي، تعتمد الواجهة الأمامية للسيارة الجديدة تصميماً جديداً بالكامل، حيث يقع مدخل الهواء في موضع منخفض وبحجم أصغر، مع قنوات توجيه هواء على جانبي المصد الأمامي، وخطوط الجسم الجانبية انسيابية، وعجلات كبيرة متعددة الأذرع تمنح إحساساً عالياً بالفخامة، كما تم تجهيز المؤخرة بمصباح خلفي متصل، وأبعاد الجسم هي 5000/1900/1778 ملم للطول والعرض والارتفاع على التوالي، مع قاعدة عجلات تبلغ 3000 ملم.

من حيث التصميم الداخلي، يميل التصميم الداخلي للسيارة الجديدة بشكل عام إلى الطابع العائلي، مع مساحة كبيرة من ألواح الخشب، وتأتي جميع الفئات مجهزة بشاشة عدادات 10.25 بوصة وشاشة مركزية 15.6 بوصة، والمقاعد المستقلة في الصف الثاني مزودة بوظائف مسند الساقين والتدفئة والتهوية والتدليك، كما تتوفر شاشة قابلة للطي متعددة الزوايا بحجم 17.3 بوصة في السقف، بالإضافة إلى طاولة صغيرة وثلاجة بثلاث درجات حرارة.

من حيث القوة الدافعة، يتكون النظام الهجين القابل للشحن في السيارة الجديدة من محرك 1.5T ومحرك كهربائي، حيث تبلغ الطاقة القصوى للمحرك 125 كيلوواط، وبطارية ليثيوم حديد فوسفات بسعة 38.883 كيلوواط/ساعة توفر مدى كهربائياً خالصاً يبلغ 205 كم.

تعليق دادا: إن GAC Trumpchi Xiangwang E8 هي طراز الجيل الجديد بالكامل من Trumpchi E8 PHEV السابق، وقد أُدرجت الآن ضمن سلسلة "Xiangwang"، وتركز على القوة الهجينة القابلة للشحن وتصميم 7 مقاعد، مما يجعلها مناسبة للاستخدام العائلي الكبير والتنقل المتعدد الأجيال. كان السعر الإرشادي لـ E8 PHEV السابقة بين 209.8 و238.8 ألف يوان، وسيكون سعر Xiangwang E8 PHEV أعلى من الطراز السابق، ومن الطرازات المنافسة لها Tengshi D9 DM-i وTrumpchi M8 وغيرها من سيارات MPV الهجينة القابلة للشحن متوسطة إلى كبيرة الحجم. لا يعاني النظام الهجين في السيارة الجديدة من قلق المدى، حيث يبلغ استهلاك الوقود عند نفاد البطارية 3.98 لتر/100 كم، وتصفه الشركة رسمياً بأنه MPV "الأقل استهلاكاً للوقود في العالم". كانت Trumpchi E8 PHEV السابقة توفر القيادة المساعدة من المستوى L2، بينما توفر السيارة الجديدة رادار ليزر وحل القيادة الذكية Huawei Qiankun ADS، وتدعم NOA على الطرق السريعة والمناطق الحضرية، مما يمثل تحسناً ملحوظاً في قدرات القيادة الذكية. تم ترقية نظام التعليق الخلفي من قضيب الالتواء إلى تعليق متعدد الوصلات المستقل، مما يحسن بشكل واضح من امتصاص الاهتزازات والتحكم، ويودع "إحساس الشاحنة" في الطراز السابق. من المتوقع أن يحافظ الطراز الجديد بعد طرحه على مبيعات شهرية تبلغ حوالي 3000 وحدة، مع آفاق سوقية متفائلة.