تتميز تايشان X8 عن طراز تايشان ذي الستة مقاعد الذي طُرح سابقًا، إذ تعتمد تصميمًا بخمسة مقاعد، بطول هيكل يبلغ 5200 مليمتر وقاعدة عجلات 3090 مليمترًا. بعد إلغاء الصف الثالث، أصبحت مساحة الجلوس في الصف الخلفي وسعة التخزين في صندوق الأمتعة محور التركيز في هذه السيارة. جُهّز الصف الخلفي بمقعدين قابلين للتعديل كهربائيًا، مع وظائف التدفئة والتهوية والتدليك؛ وعند طي المقاعد الخلفية يمكن تشكيل سطح مستوٍ للنوم، مع توسيع سعة صندوق الأمتعة من 1148 لترًا في الوضع العادي إلى 2361 لترًا.
من حيث القوة الدافعة، تأتي النسخة الهجينة القابلة للشحن بمحرك 1.5T ومحركين كهربائيين، بسعة بطارية 65 كيلوواط/ساعة، ومدى كهربائي خالص وفق معيار CLTC يصل إلى 370 كيلومترًا كحد أقصى، ومدى إجمالي يصل إلى 1506 كيلومترات كحد أقصى مع خزان وقود ممتلئ وبطارية مشحونة بالكامل. أما النسخة الكهربائية بالكامل فتُجهّز بحزمة بطارية بسعة 120 كيلوواط/ساعة، بمدى يصل إلى 727 كيلومترًا كحد أقصى وفق معيار CLTC. يعتمد كلا نظامي الدفع على منصة 800 فولت، ويدعمان الشحن السريع 5C.
فيما يخص الهيكل السفلي، جُهّزت السيارة بنظام تعليق هوائي ثلاثي الغرف ونظام تخميد EDC، مع ارتفاع تعليق قابل للتعديل ضمن نطاق 105 مليمترات. كما تتضمن وظيفة توجيه العجلات الخلفية، بأقل نصف قطر دوران يبلغ 5.4 متر. وفي مجال القيادة الذكية، جُهّزت السيارة بأربعة رادارات ليدار (منها رادار ليدار بخط 896) بالإضافة إلى عدة رادارات موجية ملليمترية وكاميرات، وتعتمد نظام القيادة الذكية Huawei Qiankun ADS.
تعليق دادا:
من حيث التسعير والتجهيزات، تستهدف تايشان X8 سوق سيارات الدفع الرباعي الكبيرة بخمسة مقاعد في فئة 300 ألف يوان. وبالمقارنة مع الطرازات الشائعة بستة أو سبعة مقاعد في السوق، فإن فئة الخمسة مقاعد الكبيرة تُعد بحد ذاتها فئة فرعية نسبيًا. ملأت لانتو بهذه السيارة الفراغ في طرازها الرائد بخمسة مقاعد، مع نقل تجهيزات مثل التعليق الهوائي وتوجيه العجلات الخلفية والقيادة الذكية المتقدمة، التي كانت تظهر سابقًا في طرازات ذات أسعار أعلى، إلى نطاق 300 ألف يوان. أما مدى تقبّل السوق لها، فيتوقف على عمليات التسليم الفعلية وملاحظات المستخدمين في الفترة المقبلة.
