من حيث المظهر الخارجي، تشبه السيارة الجديدة إلى حد كبير نسخة الوقود المعروضة من رانج روفر سبورت، حيث خضع موضع الشبكة لتحسين ديناميكي للهواء، وتم إلغاء العادم من المصد الخلفي، وتوفير جنوط من سبائك الألمنيوم حصرية، وهذه التصاميم هي علامات خارجية حصرية لرانج روفر سبورت الكهربائية بالكامل، ويمكنها إضافة حوالي 16 كيلومترًا من المدى الإضافي عند القيادة بسرعة عالية.
من حيث القوة، تم بناء السيارة الجديدة على منصة MLA-Flex الطولية المعيارية المطوّرة، وتجهز ببطارية ثلاثية العناصر بسعة 118.5 كيلووات ساعة، بمدى أقصى CLTC يبلغ 600 كيلومتر، وتدعم الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 350 كيلووات، حيث تستغرق البطارية 22 دقيقة فقط للشحن من 10% إلى 80%، ويمكن للشحن لمدة 10 دقائق إضافة 220 كيلومترًا من المدى.
تعليق دادا: باعتبارها أول طراز كهربائي بالكامل من عائلة رانج روفر سبورت، وُلدت رانج روفر سبورت الكهربائية بالكامل جنبًا إلى جنب مع طرازات البنزين والديزل على نفس خط الإنتاج في مصنع سوليهول في المملكة المتحدة، حيث زادت صلابة هيكل الجسم بنسبة 61% مقارنة بالهجين القابل للشحن، وانخفض مركز الثقل بمقدار 73 ملم. تم وضع بطارية الليثيوم أيون عالية الطاقة للسيارة الجديدة داخل غلاف من الألمنيوم عالي المتانة، وهي مجهزة بنظام دفع رباعي افتراضي بضبط حصري، ونظام إدارة جر مدمج، وتعليق هوائي ديناميكي، ونظام تحكم إلكتروني فعال مضاد للانقلاب، مما يتحكم بدقة في ميل الجسم وانحنائه أثناء المنعطفات والفرملة، ويمكنه إطلاق عزم ذروة يبلغ 850 نيوتن متر عند صعود المنحدرات الشديدة، وسرعة استجابة العزم أسرع بنسبة 50% من رانج روفر الكهربائية بالكامل، وتُظهر القوة الكهربائية بالكامل أداءً يضاهي محرك P540 V8، ومع تأثيرات الصوت الرياضية الحصرية، لن تستطيع حتى الشعور بأن هذه رانج روفر كهربائية بالكامل.
