في الفترة الماضية، أثار أحد كبار المذيعين في البث المباشر لبيع المنتجات استياء الكثير من العاملين عندما وبّخ المستهلكين بأنهم لا يجتهدون في كسب المال بينما يشتكون من ارتفاع الأسعار، واعتُبر ذلك دليلاً على أن من يعيشون في القصور الفاخرة لا يرون الواقع الاجتماعي المتمثل في صعوبة التوظيف وانخفاض الدخل. من وجهة نظره الشخصية، وهو يمسك بزمام حركة المرور، يجذب المستهلكين بالأسعار المنخفضة من جهة، ويخفض أسعار الشراء من التجار من جهة أخرى، محققاً فارقاً كبيراً من ذلك. وعندما يبقى دخل معظم العاملين ثابتاً، يصبحون أكثر اعتماداً على الأسعار المنخفضة في غرف البث المباشر. وكلما زاد الاعتماد، زادت حركة المرور لدى المذيع، مما يتيح له التفاوض مع المصنّعين للحصول على أسعار شراء أقل. لكن الشركات في النهاية ستنقل التكاليف، وستُوزَّع في المحصلة النهائية على عدد لا يحصى من العاملين.

قامت SAIC Roewe، مع ضمان مصالحها الخاصة، بتقديم أكبر قدر ممكن من التنازلات للمستهلكين رداً للجميل، وضمان مصالحهم. ومع حلول موسم "الذهب في سبتمبر والفضة في أكتوبر" التقليدي، طرحت في الوقت المناسب حملة "شراء محدود بوقت في سبتمبر الذهبي". يتوفر Roewe i5 الجديد حالياً بخمس طرازات، بسعر إرشادي من الشركة المصنّعة يتراوح بين 68,900 و90,900 يوان. وقد ارتفع الخصم المحدود بوقت على Roewe i5 الجديد إلى 19,000 يوان كحد أقصى، فبالنسبة للطراز الأساسي 1.5L اليدوي Shuxiang بسعر إرشادي 68,900 يوان، يمكنك اقتناؤه مقابل 49,900 يوان فقط. ويشمل مبلغ 49,900 يوان تأميناً تجارياً للسنة الأولى، وحزمة راحة الاستخدام، ومزايا تمويلية بمعدل فائدة صفرية على 24 قسطاً.

يمتد خطان على الكتف عبر جانب السيارة، بتوزيع متناسق، مما يعزز الإحساس بالحيوية في جسم السيارة من خلال تباين الضوء والظل. خط السقف المنحدر بسلاسة يمنح السيارة حضوراً مميزاً.

مصابيح خلفية ثلاثية المقاطع على شكل ريش السهم توسّع التأثير البصري للمؤخرة، وتتمتع بدرجة تمييز عالية في الليل. الجناح الخلفي الصغير المرفوع قليلاً يضيف جمالاً إلى المظهر العام مع ضمان سلامة القيادة. وتماشياً مع الزخارف على شكل حرف Y في مجموعات المصابيح الأمامية والخلفية، اعتمدت العجلات أيضاً تصميماً على شكل حرف Y، مما يبرز الطابع العصري.

تعتمد المقصورة الداخلية لـ Roewe i5 الجديد تصميماً محيطياً، يغلب عليه الخطوط الأفقية الممتدة، متصلةً بألواح الأبواب لتشكيل تأثير بصري دائري. أسطح لوحة القيادة والجانب الداخلي لألواح الأبواب مغطاة بجلد ناعم، مما يخلق أجواءً لطيفة.

تأتي Roewe i5 الجديد بشكل قياسي في جميع الطرازات بشاشة مزدوجة مقاس 10.25 بوصة، وهو أمر سخي بالنسبة لسيارة في هذا السعر. يعمل نظام المعلومات والترفيه بنظام Zebra Zhixing VENUS 2.0، فبمجرد قول "مرحباً، Zebra" يمكن إجراء محادثة متواصلة لمدة 90 ثانية، والتحكم صوتياً بالفتحة السقفية والملاحة والموسيقى وتطبيقات Zebra المصغرة وغيرها من وظائف السيارة الغنية.

بالإضافة إلى ذلك، تتيح Roewe i5 الجديد أيضاً نظام كاميرا محيطية عالية الدقة 360° مع رؤية شاملة للهيكل السفلي، مما يوفر نظام تصوير محيطي 540°، ليمنح السائق رؤية أكثر شمولاً. خاصة عند ركن السيارة، يضمن نظام التصوير المحيطي 540° مسافات آمنة أمامية وخلفية وجانبية، وهو عملي للغاية.

هناك تفصيل آخر يبدو فريداً في تجهيزات المقصورة الداخلية لـ Roewe i5 الجديد، وهو وجود أزرار لتشغيل المكيف وضبط سرعة المروحة على عجلة القيادة متعددة الوظائف. هذا التجهيز نادر جداً، ويحل مشكلة صعوبة التحكم عبر شاشة الوسط أثناء القيادة. فبينما لا تزال许多 العلامات التجارية الناشئة تضع أزرار المكيف في قوائم من المستوى الثاني أو حتى الثالث، تمكنت Roewe i5 الجديد من التحكم بالمكيف بسهولة بالغة، مما يدل على الملاحظة الدقيقة للمهندسين للاحتياجات الحياتية.

بالإضافة إلى ضمان الإحساس التقني الضروري، بذلت Roewe i5 الجديد جهداً كبيراً في جانب الراحة أيضاً.

تتلاءم المقاعد الأمامية إلى أقصى حد مع انحناءات الظهر لدى中国人، وتستخدم تصميماً ثلاثي الصلابة يشمل وسادة منخفضة الصلابة ومسند ظهر متوسط الصلابة وجوانب عالية الصلابة، بما يتوافق مع هندسة الجسم البشري. وتستخدم طبقة حشو صفرية الجاذبية بسماكة 20 مليمتراً وجوانب فائقة العرض بسماكة 100 مليمتر، وهي الأولى من نوعها في فئتها، لتوفير إحساس كافٍ بالاحتواء. وقد ارتفعت مساحة التلامس للمقاعد بنسبة 28% مقارنة بالجيل السابق، مما عزز بشكل فعال تأثير الاحتواء والدعم للمقاعد.

تبلغ أبعاد جسم Roewe i5 الجديد الطول والعرض والارتفاع 4676×1838×1498 مليمتراً، وبالمقارنة مع طراز 2021 زاد الطول 7 سنتيمترات والعرض 2 سنتيمتر، مع قاعدة عجلات مشتركة تبلغ 2680 مليمتراً. قاعدة العجلات البالغة 2680 مليمتراً تمنح المقاعد الخلفية مساحة أرجل تبلغ 54 مليمتراً وهي الأكبر في فئتها، بحيث يمكن الجلوس متربعاً دون أي ضيق. كما توفر مساحة كتفين تبلغ 1415 مليمتراً وهي الأوسع في فئتها، تتسع بسهولة لثلاثة أشخاص، حتى الراكب في المنتصف الخلفي يمكنه التمتع بالراحة. تحتوي المقاعد الخلفية على حامل أكواب بمسند ذراع مركزي، وهو الوحيد في فئته، كما تضم السيارة 21 موضعاً للتخزين، إضافة إلى مساحة صندوق خلفي تبلغ 422 لتراً، لتلبية احتياجات الحمل عند الخروج.

عموماً، حققت Roewe i5 الجديد مستوى متقدماً في فئتها من حيث قدرة التحميل والمساحة.

من ناحية القوة، تأتي Roewe i5 الجديد بمحرك 1.5L حقن مباشر سحب طبيعي، بقوة قصوى 95 كيلوواط وعزم أقصى 158 نيوتن·متر، مقترن بناقل حركة CVT يحاكي 8 سرعات.

بعد تجربة القيادة على الطرق الحضرية والطرق السريعة، فاجأني أداء القوة الإجمالي لـ Roewe i5 الجديد بشكل كبير.

أولاً، إخراج القوة عند السرعات المنخفضة والمتوسطة خفيف وسريع، ودواسة الوقود حساسة لكنها لا "تندفع"، وناقل الحركة CVT يدير القوة بسلاسة تامة. على الطرق السريعة، يظهر الأداء في المرحلة المتوسطة والمتأخرة محدوداً بسبب محرك 1.5L. لكن طالما لم تكن الحركات القيادية متطرفة، يمكن للمحرك عند التسارع والتجاوز أن يبقى عند سرعة الدوران القصوى للقوة البالغة 6000 دورة في الدقيقة، مما يضمن إلى حد ما كفاية وقوة إخراج الطاقة.

يعتمد نظام التعليق على ماكفرسون المستقل في الأمام ونظام قضيب الالتواء غير المستقل في الخلف، مع ضبط عام يوفر إحساساً كبيراً بالثقل. وقد ارتفعت نسبة تخميد التركيب الهيدروليكي بنسبة 25%، مما خفّض الإحساس بالاهتزاز أثناء السير بنسبة 21% وخفّض الإحساس بالصدمات عند تجاوز المطبات بنسبة 14%. عند تجاوز الحفر والشقوق يكون الأداء نظيفاً وسريعاً، حتى إنه يحمل نكهة ألمانية.

والأهم من ذلك، أن أداء NVH لهذه المنظومة动力 جيد جداً. ضجيج المحرك منخفض جداً، كما أن انتقال الاهتزاز إلى داخل المقصورة غير ملحوظ. سواء عبر دواسات القدم أو عجلة القيادة، يصعب إدراك وجود أي اهتزاز.

هناك نقطة أخرى يظهر فيها NVH أداءً جيداً وهي ضجيج الإطارات، إذ تستخدم Roewe i5 الجديد إطارات Kumho Solus series التي تركز على الهدوء والراحة. يبلغ قطر الإطار 17 بوصة ونسبة الارتفاع المقطعي 50، وهي تُعد "أقداماً كبيرة" في فئتها، لكن مستوى امتصاص الاهتزازات والهدوء الإجمالي لا يزال جيداً.

عجلة القيادة تحتوي على ثلاثة أوضاع لتعديل القوة، مما يجعل القيادة سهلة للغاية.

الطراز الأعلى المجهّز الذي خضعنا لتجربته، 1.5L CVT Flagship، يتمتع بوظائف قيادة ذكية من المستوى L2، تشمل 9 وظائف مثل التحكم التكيفي بالسرعة والحفاظ على المسار والتحذير من مغادرة المسار. بعد تفعيل وظائف مساعدة القيادة، يمكنك بثقة إبقاء يد واحدة بخفة على عجلة القيادة ورفع القدم عن دواسة الوقود، وترك السيارة تتحكم بسرعتها بنفسها. ومن الجدير بالذكر أنه في مجال السلامة السلبية، تعتمد Roewe i5 الجديد هيكلاً قفصياً من الفولاذ عالي القوة، مع تحسن في صلابة الالتواء للهيكل القفصي بنسبة 7.2%، كما أن الطراز الأعلى مجهّز بـ 6 وسائد هوائية وهي الأكثر في فئتها، لتوفير حماية أكثر شمولاً للعائلة.

عند شراء السيارة، يبحث المستهلكون أكثر ما يبحثون عن القيمة مقابل السعر، أي شراء أفضل التجهيزات بأقل سعر. حملة "الشراء المحدود بوقت في سبتمبر الذهبي" من SAIC Roewe هذه المرة يمكن أن تلبي رغبات معظم المستهلكين، خاصة إمكانية اقتناء Roewe i5 الجديد مقابل 49,900 يوان فقط، مما يقلل إلى حد ما من القلق الناجم عن الدخل، ويجعلهم ينضمون إلى فئة أصحاب السيارات، ويمنح عائلاتهم جودة حياة أعلى.