حاجز الـ150 ألف، كثير ممن يغيّرون سياراتهم لا يستطيعون تجاوزه. الميزانية في اليد بهذا القدر فقط، لكن المتطلبات من سيارة فئة B لا تقبل المساومة إطلاقاً: المقاعد الخلفية يجب أن تكون واسعة، والتصميم الداخلي عند لمسه لا يجب أن يبدو رخيصاً، والإضافات كلما زادت كان أفضل، ولا يريدون أن يضطروا لدفع الميزانية أعلى وأعلى من أجل وظيفتين أو ثلاث وظائف رئيسية. العلامات المشتركة تصارعت في هذه الفئة السعرية لسنوات طويلة، وحيلها تدور في نفس الدائرة: إما خفض السعر، أو تقليص المواصفات. هذا العام ظهر مسار مختلف قليلاً: لا تخفيض في السعر، بل إضافة في المحتوى. بويك أطلقت جينيراس 2027، وقامت بترقية فاخرة من 50 بنداً دفعة واحدة، بسعر حقوق محدود يتراوح بين 14.99 و16.99 ألف يوان، والتفاصيل حسب الوكيل المحلي. الاتجاه واضح ومباشر: ادفع ثمن سيارة فئة B، واقترب من مكانة سيارة فئة C. في هذه الفئة السعرية، المنافسة في النهاية على التوازن، ألا يخذل أي جانب، وأن تمتلك ميزة أو ميزتين بارزتين يكفي لجذب الانتباه. والميزة التي اختارها جينيراس هذه المرة هي إرساء أساس الفخامة أولاً.

لنتحدث أولاً عن الجانب الأكثر إثارة للإعجاب في هذه السيارة — الحضور. طول 5003 ملم مع قاعدة عجلات 2905 ملم، بمجرد وقوفها تبدو بهيكل من فئة الخمسة أمتار، وعند وضعها بجانب سيارات فئة B بنفس السعر، تبرز أطول بوضوح، وقاعدة العجلات تتفوق أيضاً على كثير من المنافسين. عند وقوفها أمام المبنى أو بوابة الشركة، وبمقارنتها مع السيارات المجاورة، يظهر الحضور أولاً، ذلك الاتساع الذي تتميز به السيارات الرائدة يترسخ بمجرد الحجم. هيكل الخمسة أمتار ليس للجمال فقط، فالوقوف المنتظم في موقف السيارات واتساع المقاعد الخلفية، هذا الحضور يترجم عملياً، وهو مهم بشكل خاص لمن يهتم بالمظاهر.

في جانب القوة، جينيراس 2027 تأتي بجميع فئاتها بمحرك توربو 2.0T مع ناقل أوتوماتيكي 9 سرعات، دون تقسيمات القدرة العالية والمنخفضة، فالفئة الأساسية والفئة الأعلى تستخدمان نفس القوة تماماً، وهذا كريم. بيانات 174 كيلوواط و350 نيوتن متر حاضرة، والاحتياطي كافٍ. في المدينة، دواسة الوقود مضبوطة بلطف، لا ثقيلة ولا خفيفة، لا متسرعة ولا بطيئة، الانطلاق لا يقفز للأمام، والقيادة هادئة؛ عند الحاجة للتجاوز اضغط أعمق قليلاً، وناقل الحركة يخفض التعشيق، والقوة تلحق بك دون تأخر، وتتجاوز بثقة. سواء بحمولة عائلية كاملة أو بمفردك، القوة كافية ولن تشعر بالعجز. ناقل 9AT سلس في القيادة اليومية، بالكاد تشعر بنقلات مفاجئة، ويتماشى مع定位 الفخامة للسيارة. استهلاك الوقود WLTC المركب 7.47 لتر لكل 100 كيلومتر، والفئة الأعلى 7.61 لتر، على سيارة بطول خمسة أمتار بمحرك 2.0T، هذا ضمن النطاق المقبول، التنقل اليومي مع رحلات طويلة عرضية، تكلفة الوقود غير مؤلمة، وعبء الصيانة غير ثقيل.

الهيكل السفلي لا يزال على نهج جينيراس المعتاد: راحة ورصانة. ماكفرسون أمامي ومتعدد الوصلات خلفي، مع إطار فرعي كامل، الاهتزازات الدقيقة على الطريق تُصفّى جيداً، وعند المرور فوق المطبات أو الحفر لا يتأرجح الهيكل ذهاباً وإياباً، والهيكل السفلي يعطي إحساساً بالمتانة، وتقل في الداخل تلك المطبات الصلبة. على الطريق السريع لا يطفو، والتوجيه ثابت، ووضعية تغيير المسار والمنعطفات مستقرة، والركاب لا يصابون بدوار الحركة بسهولة. الفئة الأعلى تأتي بممتصات صدمات CDC النشطة، التي تعدل التخميد حسب حالة الطريق في أي لحظة، أكثر نعومة على الطرق الوعرة، وتدعم الهيكل في المنعطفات، فتتحقق الراحة والدعم معاً. هذا النظام يناسب الاستخدام العائلي والتجاري، ولن يخذل في أي نوع من الطرق.

التصميم الخارجي مثير للاهتمام، لم يمضِ تماماً في الاتجاه التجاري الرصين. الواجهة الأمامية لا تزال تحمل بصمة أنف القرش المميزة لبويك، بشبكة شبه منحرفة بحجم لا بأس به، وإعادة ترتيب للنسيج الداخلي، ومجموعة إضاءة بشكل 7 تمتد نحو الجانبين، والمصد الأمامي مزود بشرائط كروم أفقية، والإحساس بالرقي حاضر. الجسم بوضعية انسيابية منخفضة، وخط الخصر يمتد من الأمام حتى الخلف، بخطوط نظيفة وأنيقة، وطلاء أخضر الخيزران الجديد مع جنوط متعددة الأذرع ثنائية اللون، أناقة مع لمسة شبابية، دون أن تبدو عجوزاً. المؤخرة بشريط إضاءة عرضي مع عناصر زخرفية أسفله، رصانة مع لمسة عصرية، مناسبة للعائلة والعمل، لإيصال الأطفال أو مقابلة العملاء، تليق بالحضور.

عند الجلوس في المقصورة، مواضع الترقية أكثر وضوحاً. التصميم الداخلي يسير على خط بسيط، لم يعتمد على أشكال مبالغ فيها لجذب الانتباه، بل ركّز على الملمس والتفاصيل. الأماكن التي تلمسها اليد مغطاة غالباً بمواد ناعمة، مع خياطات وشرائط زخرفية، لا تبدو مزدحمة، ولا تُحس بخشونة البلاستيك الرخيص، وتفاصيل الخياطة تتحمل التدقيق. إضاءة محيطية بـ121 لوناً قابلة للتعديل حسب الرغبة، تضيف أجواء عند القيادة ليلاً، دون أن تبهر العين وتؤثر على القيادة، ويمكن أن تكون كضوء ليلي مريح للأطفال في الخلف. المقصورة بأكملها تعطي إحساساً بالأناقة الدائمة، غير مبالغ فيها، ولا تملّها بالجلوس الطويل. الألوان والمواد غير صارخة، لكنها لا تزعج مع الوقت، وهذا التوازن أصعب من مجرد تكديس المواد.

عزل الصوت هو مهارة جينيراس الأساسية، وهذا الجيل لم يفقدها. الزجاج الأمامي صوتي مزدوج الطبقات مع وحدة إلغاء ضوضاء نشطة ANC، في التنقل داخل المدينة، ضوضاء الإطارات والرياح محجوبة بشكل جيد، والخارج مزدحم بالسيارات، لكن بإغلاق الأبواب والنوافذ يسود الهدوء؛ وعلى الطريق السريع تبقى المقصورة هادئة، لا حاجة لرفع الصوت عند الحديث، والدردشة أو الرد على الهاتف في السيارة مريحة. لمن يسافر كثيراً أو يحب الهدوء، هذا السكون بحد ذاته فخامة، وهو ما تقدّره كثير من العائلات عند اختيارها.

المقاعد هذه المرة جاءت كاملة، جميع الفئات بمقاعد بأسلوب السحابة المخففة للضغط، مع التدفئة والتهوية والمساج، دون الحاجة للتفكير بين الفئات. الجلوس عليها بصلابة مثالية، والدعم كافٍ، لا يسبب ألم الظهر في القيادة الطويلة؛ التهوية في الصيف تمنع التعرق، والتدفئة في الشتاء سريعة، والمساج في الرحلات الطويلة يخفف التعب، هذه الوظائف عملية فعلاً. المقاعد الخلفية بسبب قاعدة العجلات الطويلة توفر مساحة أرجل سخية، شخص بمتوسط طول يجلس ويرفع ساقاً على الأخرى بسهولة، وكبار السن يصعدون وينزلون دون عناء. التصميم الانسيابي عولج خصيصاً، فلا ضيق في الرأس، والمقاعد الخلفية مزودة بمخارج تكييف ومنافذ شحن، فالأمام والخلف كلاهما مرعي، ورحلة عائلية طويلة لن تكون مزعجة في أي مقعد. وإذا خرج كبار السن والأطفال معاً، عرض المقعد الخلفي يتحمل جلوس ثلاثة بالغين. صندوق الأمتعة 506 لترات، لعائلة تحمل حقائب كبيرة وعربة أطفال، يتسع بيسر، وفي الاستخدام اليومي يكفي معظم العائلات.

نظام المعلومات الترفيهي هو النقطة التي عالجها هذا الجيل بوضوح. سابقاً كثيرون بمجرد ذكر سيارة وقود، يتخيلون نظاماً بطيئاً بوظائف قليلة، متخلفاً عن سيارات الطاقة الجديدة. جينيراس 2027 تستخدم البنية الإلكترونية شياوياو من بويك، مع شريحة 8155 قياسية في جميع الفئات، وشاشة مركزية عائمة 15.6 بوصة منخفضة الضوء الأزرق، النظام يعمل بسلاسة، التمرير والنقر دون تأخر ملحوظ، والشاشة منخفضة الضوء الأزرق لا تُتعب العين مع الاستخدام الطويل. العدادات شاشة كريستال مدمجة مستقلة، مندمجة بشكل طبيعي مع لوحة القيادة، وقراءة المعلومات مباشرة، الملاحة والسرعة بنظرة سريعة تحصل على ما تحتاجه دون النظر للأسفل. القيمة الحقيقية لهذا النظام تكمن في سهولة الاستخدام اليومي، تعمل بمجرد الركوب دون تصفح الدليل.

الأوامر الصوتية من أبرز ما في هذا النظام، مدمجة مع نموذج دوباو AI الكبير. لا تفهم الجمل الطويلة فقط، بل تربط نوايا متعددة وتعالجها معاً. مثلاً جملة واحدة “خفف درجة التكييف، وافتح النافذة، وشغّل موسيقى هادئة”، النظام ينفذها دفعة واحدة، دون أوامر منفصلة، وهذا يوفر جهداً كبيراً أثناء القيادة الفعلية. في القيادة اليومية، معظم العمليات تتم بالصوت، دون تشتيت للنظر إلى الشاشة، توفر الجهد وتقلل مخاطر السلامة. منطق النظام واضح، والوظائف الشائعة في مواقع بارزة، والأزرار الفعلية محتفظ بها، فالاستخدام دون نظر سلس، ولم يتم التخلي عن العملية بحثاً عن اللمس الكامل، وهذا ودود لمن يجربه لأول مرة.

التجهيزات المساعدة جاءت كافية في جميع الفئات، الركن التلقائي APA، والتحكم التكيفي ACC بمدى السرعة الكامل، وكاميرا 360 درجة محيطية كلها قياسية، دون دفع إضافي. الركن التلقائي يتعامل مع معظم المواقف الاعتيادية، والمبتدئ يستطيع الركن، ويغطي الركن الجانبي والرجوع للخلف الشائعين؛ وعلى الطريق السريع استخدام ACC بمدى السرعة الكامل يخفف تعب الرحلات الطويلة، وتستريح القدم؛ والكاميرا المحيطية بجودة واضحة، عند المرور في طرق ضيقة أو الركن ترى العقبات حولك بوضوح، وتقل الخدوش. هذه الوظائف كثيرة الاستخدام، وتُقدم مباشرة، وتوفر الراحة يومياً، وأي فرد في العائلة يقودها بسهولة. خاصة للمبتدئين أو كبار السن في العائلة، الكاميرا المحيطية والركن التلقائي يساعدان كثيراً، وتجاوز مرحلة الركن يصبح أسهل.

السلامة أيضاً لم تُبخّس. الهيكل يستخدم بكثافة الفولاذ عالي المقاومة، مع تقوية في نقاط التحمل الرئيسية، قوة الصدمة تتوزع عند الاصطدام، ويقل احتمال تشوه المقصورة، ووسائد هوائية متعددة تغطي الأمام والجانب، فالسلامة السلبية متينة. مع الكاميرا المحيطية والتحكم التكيفي وغيرها من المساعدات النشطة، عند الانطلاق ومواكبة السير وتغيير المسار والركن يمكن اكتشاف المخاطر المحتملة مبكراً، والتدخل عند الحاجة، طبقة إضافية من الأمان. مع العائلة كاملة في السيارة، هذه الطبقة من الأمان لا تُشترى بالمال، وهي سبب إدراج كثير من العائلات لها في قائمة المرشحين. على الطريق، مزيد من الاطمئنان يعني أقل من القلق.

لنعد إلى الحيرة في البداية. في فئة الـ150 ألف، الجمع بين المساحة والجودة والتجهيزات، سابقاً كان لا بد من التنازل عن شيء. جينيراس 2027 راهنت على “إضافة تجهيزات دون رفع السعر”، من هيكل الخمسة أمتار، إلى التغليف الناعم في كل المقصورة والمقاعد كاملة الوظائف، إلى استكمال النظام الصوتي والمساعدات، وتحتها محرك 2.0T مع 9AT وهيكل سفلي رصين، الفخامة وضعت في كل زاوية من الاستخدام اليومي. من ميزانيته حول هذا الرقم ولا يريد شراء سيارة تنقل فقط، هذه السيارة خيار يستحق الإدراج في القائمة. لا مظاهر فارغة، كل ترقية تلامس جوهر الاستخدام اليومي، والهدف أن تجلس العائلة مرتاحة وتقود مطمئناً. دون دفع إضافي للإصدار الأعلى، الفئة الأساسية بما تقدمه تكفي لحضور عائلي لائق، والمظهر والجوهر كلاهما مرعي.