مؤخرًا، هناك تطورات جديدة من جانب شركة تشانغآن للسيارات، حيث أضافت عضوين جديدين إلى عائلة الجيل الرابع من CS75 PLUS: طرازي Ultra 2.0T "تشينغ فنغ" و"تشينغ يون"، بسعر التوجيه الرسمي 131,900 يوان و139,900 يوان على التوالي.

هذه تُعتبر طرازات جديدة مضافة، توفر خيارات جديدة للمستهلكين الذين يحبون القوة العالية. سابقًا، كان نطاق سعر نسخة 1.5T بين 113,900 و129,900 يوان، يمكنكم المقارنة.

طرازات Ultra 2.0T المطروحة هذه المرة، لا تزال تحتفظ بلغة التصميم المألوفة من حيث المظهر الخارجي، دون تغييرات كبيرة.

الشريط الضوئي الممتد في مقدمة السيارة والشبك V-shaped كبير الحجم، يمكن التعرف عليها من بعيد. الجانب يستخدم مقابض الأبواب المخفية الشائعة حاليًا، والمؤخرة أيضًا بمصابيح خلفية ممتدة.

لكن هناك تعديلات بسيطة في التفاصيل، هذان الطرازان 2.0T غيّرا كاميرا تسجيل القيادة إلى عنصر اختياري، لكنهما يأتيان قياسيًا بعجلات 20 بوصة أكثر هيبة، وتخطيط العادم الرباعي المزدوج في المؤخرة يبدو مبهرًا.

طرازا "تشينغ فنغ" و"تشينغ يون" 2.0T لا يزال بينهما بعض الاختلافات في التجهيزات. "تشينغ يون" كنسخة أعلى تجهيزًا، يضيف خارجيًا حساسات ركن أمامية وزجاج عازل للصوت في المقاعد الأمامية، كما يأتي ببعض الوظائف العملية جدًا مثل المساعدة في ركن السيارة، والرجوع بالتتبع، والتحكم عن بُعد في تحريك السيارة، مما يعزز الجانب التقني.

التصميم الداخلي متطابق تقريبًا مع نسخة 1.5T المتوفرة حاليًا. الأبرز هو الشاشات الثلاث الكبيرة في الأمام: شاشة العدادات الرقمية 10.25 بوصة، والشاشة المركزية 14.6 بوصة، بالإضافة إلى شاشة الترفيه 12.3 بوصة أمام المقعد المساعد، الأجواء التقنية في أقصاها.

عجلة القيادة بتصميم جديد مسطح القاع، وآلية تغيير السرعات أصبحت بتصميم ذراع خلف عجلة القيادة، مما يبدو أكثر أناقة. المقعد المساعد يأتي بمقعد "صفر جاذبية"، وتصميم حاملات الأكواب في منطقة المسند يتماشى مع سيارات الطاقة الجديدة.

في مجال الذكاء، الجيل الرابع CS75 PLUS Ultra 2.0T لم يتخلف عن الركب. يدعم نموذج iFlytek Spark AI الكبير، يمكنه التحدث معك بشكل أكثر طبيعية.

كما يوجد T-Link للربط بين الهاتف والسيارة، ووظائف التهوية والتدفئة لجميع المقاعد (وهذا عملي جدًا في الصيف والشتاء)، ونظام مساعدة القيادة من المستوى L2، وAPA5.0 للمساعدة في ركن السيارة لحل مشاكل الوقوف، ونظام كاميرا 540 درجة يشمل الرؤية تحت السيارة، ونظام إدارة الطاقة وغيرها.

بالنسبة للاختلافات الداخلية بالتحديد، طراز 2.0T "تشينغ يون" يضيف عن "تشينغ فنغ" تدفئة وتهوية مقاعد الصف الثاني، ونظام صوتي Pioneer بـ14 مكبر صوت (حتى مسند الرأس به مكبرات صوت)، وإضاءة محيطية بـ256 لونًا متغيرًا، مما يرفع مستوى الفخامة كثيرًا.

من حيث القوة، هذا هو النجم الرئيسي للسيارة الجديدة. она مزودة بمحرك الجيل الجديد Blue Whale 2.0T بالحقن المباشر عالي الضغط، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات من Aisin.

هذا المحرك ينتج قوة قصوى 171 كيلوواط، وعزم دوران أقصى يصل إلى 390 نيوتن·متر، الأرقام جميلة جدًا.

الوقت الرسمي للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة هو 7.3 ثانية، بالنسبة لسيارة SUV عائلية، هذا الاحتياطي من القوة ممتاز جدًا. من حيث استهلاك الوقود، الاستهلاك الشامل المعلن لكل 100 كم وفقًا لدورة WLTC هو 7.7 لتر.

أما عن أداء المبيعات، فالأرقام توضح ذلك. عائلة تشانغآن CS75 PLUS باعت أكثر من 126 ألف وحدة خلال النصف عام الماضي، واحتلت المركز الثاني في سوق SUV المدمجة شديد المنافسة، وتُعتبر من الطرازات الأكثر مبيعًا.

منافسوها الرئيسيون يشملون جيلي Xingyue L (سعر التوجيه 147,700-179,700 يوان)، وفولكسفاغن Tharu (سعر التوجيه 125,900-216,600 يوان)، وتويوتا RAV4 Rongfang (سعر التوجيه 169,800-238,800 يوان)،这些 سيارات SUV وقود يعرفها الجميع.

بالطبع، مع ازدهار سيارات الطاقة الجديدة حاليًا، كثير من الناس قد يقارنونها عند اختيار السيارة مع سيارات SUV هجينة قابلة للشحن بنفس السعر، مثل BYD Song Pro DM (سعر التوجيه 102,800-142,800 يوان) وSong PLUS DM (سعر التوجيه 135,800-175,800 يوان).

ما رأيكم في قدرة هاتين السيارتين الجديدتين على المنافسة؟ هل يمكنهما الاستمرار في النجاح في السوق؟