في 20 أكتوبر، أطلقت BYD في تشنغتشو الجيل الثاني من سيارة هاي أو (Seagull)، وطرحت خمس فئات تجهيز: فئة النشاط 320 كم بسعر 65,900 يوان، فئة الحرية 320 كم بسعر 72,900 يوان، فئة الراحة 420 كم بسعر 75,900 يوان، فئة الطيران 420 كم بسعر 82,900 يوان، وفئة الذكاء والمرح 420 كم بسعر 99,900 يوان.
▲ الصورة الرئيسية الرسمية: الجيل الثاني من هاي أو
التصميم الخارجي: ستة ألوان جديدة
يواصل التصميم الخارجي للسيارة الجديدة لغة تصميم الجمال المحيطي، حيث تأتي الواجهة الأمامية بشكل مغلق مع شعار أحرف BYD، وتضم مجموعة الإضاءة ثلاثة مصابيح نهارية إشعاعية مدمجة، ويستخدم جانب السيارة سقفاً عائماً ومقابض أبواب نصف مخفية، ومواصفات الإطارات 205/60 R16، ومعامل مقاومة الهواء 0.28. تتوفر ألوان الطلاء بستة خيارات: الأخضر الليموني، الوردي التوتي، البرتقالي المانجو، الأزرق جوز الهند الثلجي، الأبيض الكريمي، والرمادي السمسمي، فيما تتوفر المقصورة الداخلية بثلاثة ألوان: الأبيض الصدفي، الوردي السماوي، والرمادي القطبي.
▲ الواجهة الأمامية: تصميم مغلق وثلاثة مصابيح نهارية إشعاعية
▲ جانب السيارة: سقف عائم ومقابض أبواب نصف مخفية
▲ المنظر الجانبي الكامل: طول السيارة زاد 425 ملم مقارنة بالجيل السابق
المساحة: من أربعة مقاعد إلى خمسة، مع صندوق أمامي إضافي
تبلغ أبعاد السيارة الجديدة طولاً وعرضاً وارتفاعاً 4205 ملم و1810 ملم و1570 ملم على التوالي، وقاعدة العجلات 2650 ملم، وبالمقارنة مع الجيل السابق زاد الطول 425 ملم والعرض 95 ملم وقاعدة العجلات 150 ملم، وتغير تخطيط المقاعد من أربعة إلى خمسة مقاعد. ومع تكبير جسم السيارة، تحسنت قدرة التحميل بالتزامن. أُضيف صندوق أمامي كهربائي بسعة 94 لتراً في مقدمة السيارة، يُفتح بالنقر مرتين على غطاء المحرك؛ ويبلغ الحجم الاعتيادي للصندوق الخلفي 380 لتراً، ويتسع إلى 1380 لتراً عند طي مقاعد الصف الثاني. وتضم السيارة 31 نقطة تخزين داخلية، بما في ذلك علبة مناديل مخفية وصناديق تخزين أسفل مقاعد الصف الثاني وخطافات مخفية.
▲ صندوق أمامي كهربائي بسعة 94 لتراً يُفتح بالنقر مرتين على غطاء المحرك
▲ بعد طي مقاعد الصف الثاني يتسع الصندوق الخلفي إلى 1380 لتراً
المقصورة: إلغاء لوحة العدادات مع الإبقاء على شاشة واحدة فقط
تجهز المقصورة بنظام DiLink 150، مع إلغاء لوحة العدادات المستقلة ودمج معلومات القيادة في شاشة مركزية مقاس 12.8 بوصة، ويمكن التبديل إلى العرض المنقسم بعد تعشيق وضع D، فيما ترتقي الفئة الأعلى «الذكاء والمرح» إلى شاشة 15.6 بوصة. تحتفظ المقاعد الأمامية بأزرار تكييف فعلية مع واجهة مغناطيسية مخصصة. تتوفر مقاعد التعديل الكهربائي والتهوية والتدفئة الأمامية وتدليك مقعد السائق في فئات الحرية والطيران والذكاء والمرح، وهذه الفئات الثلاث مجهزة أيضاً بنظام صوتي بثمانية مكبرات وشحن لاسلكي 50 واط وإضاءة محيطية متعددة الألوان وفتحات تهوية للصف الخلفي.
▲ دمج معلومات القيادة في الشاشة المركزية مقاس 12.8 بوصة
▲ الإبقاء على أزرار تكييف فعلية في المقدمة
▲ العرض المنقسم بعد تعشيق وضع D: وضع ثلاثي التقسيم وسباعي التقسيم وشاشة كاملة
▲ صورة حقيقية للمقاعد الأمامية: تعديل كهربائي وتهوية وتدفئة وتدليك للسائق
▲ صورة حقيقية للمقاعد الخلفية: تخطيط خمسة مقاعد
القيادة الذكية: عين الإله B في الفئة الأعلى فقط
تجهز فئة الذكاء والمرح بنظام مساعدة القيادة «عين الإله B» بنسخة الليدار، وتشمل العتاد 1 ليدار و3 رادارات موجية مليمترية و12 راداراً فوق صوتياً و11 كاميرا وكاميرا داخلية واحدة، مع إدراك أمامي ثنائي العين، وشريحة القيادة الذكية NVIDIA Drive Orin-X بقوة حسابية 254TOPS، وتتوفر بوظائف الملاحة الحضرية المساعدة والملاحة على الطرق السريعة والمساعدة في الركن الذكي. وتشمل التجهيزات القياسية كاميرا محيطية 360 درجة ووضع الحارس ورادار الركن الخلفي.
▲ الملاحة الحضرية المساعدة والملاحة على الطرق السريعة والمساعدة في الركن الذكي
ال chassis: من الدفع الأمامي إلى الدفع الخلفي، ومن قضيب الالتواء إلى التعليق المستقل
تغيرت السيارة الجديدة من الدفع الأمامي بالمحرك الأمامي في الجيل السابق إلى الدفع الخلفي بالمحرك الخلفي، وترقى التعليق الخلفي من قضيب الالتواء إلى تعليق متعدد الوصلات المستقل، فيما يأتي التعليق الأمامي من نوع ماكفرسون، وأصغر نصف قطر دوران 4.95 متر. من حيث القوة، يبلغ أقصى قدرة محرك نسخة 320 كم 85 كيلوواط، وسعة البطارية 30.1 كيلوواط/ساعة، ومدى CLTC يبلغ 320 كم؛ أما نسخة 420 كم فتبلغ قدرتها 95 كيلوواط، وسعة البطارية 39.2 كيلوواط/ساعة، ومدى CLTC يبلغ 420 كم. وتجهز نسخة 420 كم ببطارية Blade من الجيل الثاني التي تدعم الشحن السريع، حيث يُشحن من 10% إلى 70% في نحو 5 دقائق، وإلى 97% في نحو 9 دقائق.
▲ الشحن السريع: من 10% إلى 70% في نحو 5 دقائق
رأي شياو تانغ
إلغاء لوحة العدادات المستقلة وقصر القيادة الذكية المتقدمة على الفئة الأعلى، قد يُقرأ هذان الأمران كخفض في التجهيزات؛ لكن الطرف الآخر من جدول التجهيزات نفسه هو أن الدفع الخلفي والتعليق الخلفي المتعدد الوصلات المستقل لم يُقسّما حسب الفئة. وبين الطرازات في نفس الفئة، لم يعد الدفع الخلفي مع التعليق المستقل حصرية، بل يبدو هذا أشبه باستكمال، ليلحق بنقص الجيل السابق ذي قضيب الالتواء والدفع الأمامي إلى التيار السائد. ويقع الفارق في سرعة إعادة التزويد بالطاقة وفي الملاحة الحضرية للفئة الأعلى، مع بقاء فجوة في التجربة بين النسخة الأساسية و«الجيل الثاني».
