في 26 يونيو، أطلقت شاومي للسيارات رسميًا طرازها الثاني تحت علامتها التجارية، وأول منتج SUV لها — شاومي YU7، بطول 4999 ملم وقاعدة عجلات 3000 ملم، والمصنف كسيارة SUV كوبيه متوسطة إلى كبيرة الحجم. تم طرح ثلاث نسخ لهذا الطراز: النسخة القياسية ونسخة Pro ونسخة Max، بسعر التوجيه الرسمي 25.35 ألف يوان و27.99 ألف يوان و32.99 ألف يوان على التوالي. من حيث التصميم الخارجي، يواصل YU7 اللغة التصميمية العائلية لشاومي للسيارات، لكنه يختلف بشكل ملحوظ عن أول سيارة سيدان SU7، وقد أكد لي جيون بوضوح أن YU7 ليس مجرد نسخة مكبرة من SU7. يعتمد مقدمة السيارة تصميمًا مغلقًا، وتتكون مجموعة المصابيح الأمامية من مصابيح LED نهارية بتصميم متقاطع، مع دمج وظيفة مجاري الهواء في الجزء العلوي، وتجهيز الجزء السفلي بمصباحين رئيسيين عدسيين. يحافظ تصميم المصد الأمامي على قدر من الاستمرارية مع SU7، لكن الشكل العام أكثر ميلاً للطابع crossover، حيث يعزز فتحة الهواء السفلية الكبيرة ذات اللون الأسود الداكن مع تصميم قنوات التوجيه على الجانبين من التأثير البصري الرياضي للسيارة. من الجانب، يعتمد YU7 أسلوب تصميم SUV كوبيه بخط سقف انسيابي. خطوط مقدمة السيارة ممتدة، ومحيط السقف سلس. من حيث التفاصيل، تحتوي الرفرف الأمامي على مجرى هواء، وتجهيز بمرايا خارجية إلكترونية متكاملة ومقابض أبواب كهربائية مخفية بتصميم جديد. تم الاحتفاظ بالأبواب بدون إطار والزجاج المزدوج المُصفّح، ويواصل العمود B وظيفة الفتح بالبطاقة، ويقع منفذ الشحن في الجانب الخلفي الأيسر. يحافظ تصميم الجزء الخلفي على ارتباط معين مع SU7، خاصة استخدام عناصر المصابيح الخلفية على شكل حرف U. غير أن الشكل العام أكثر بساطة، ومركز الثقل البصري أعلى. تم تصميم مفسحات هواء على السقف والمصد الخلفي، حيث يكون المفسح الخلفي بارزًا نسبيًا، كما تم دمج تصميم مجاري الهواء على جانبي المصد الخلفي. من حيث التصميم الداخلي، أحد أبرز نقاط YU7 هو جهاز العرض فائق الطول الممتد على طول الجزء السفلي من الزجاج الأمامي — شاشة شاومي "Sky Screen" — بطول يصل إلى متر واحد. بالاعتماد على نظام شاومي HyperOS، تدعم هذه الشاشة عرض ثلاث واجهات في آن واحد، ويمكنها تحقيق نقل تطبيقات الهاتف إلى شاشة السيارة، كما تدعم الربط مع شاشة الجهاز اللوحي في المقاعد الخلفية والتواصل مع أجهزة المنزل الذكي من شاومي. مقارنة بـ SU7، يركز YU7 أكثر على خلق أجواء داخلية فاخرة ومريحة، باستخدام المزيد من المواد الجلدية وألواح التشطيب الخشبية والجلد المدبوغ. يتجه أسلوب التصميم العام نحو البساطة المفرطة، مع تقليل عدد الأزرار الفيزيائية، وإدخال التحكم بعجلة في عجلة القيادة. إطار الشاشة المركزية العائمة أضيق. من حيث تجهيزات الراحة، توفر المقاعد الأمامية مقاعد انعدام الجاذبية مع وظائف التدفئة والتهوية والتدليك، وتجهيز شاشة تحكم صغيرة في منتصف المقاعد الخلفية، مع دعم تعديل المقاعد بزاوية 135 درجة، وتجهيز ثلاجة سيارة بشكل قياسي في جميع النسخ. من حيث نظام الدفع، يوفر YU7 ثلاثة تكوينات للدفع: نسخة الدفع الخلفي بمحرك واحد بقوة قصوى 235 كيلوواط، مجهزة ببطارية فوسفات حديد الليثيوم من FinDreams، بمدى CLTC يبلغ 835 كيلومترًا؛ نسخة الدفع الرباعي بمحركين بقوة إجمالية 365 كيلوواط؛ نسخة الدفع الرباعي عالية الأداء بمحركين بقوة إجمالية 508 كيلوواط. النسختان الرباعيتا الدفع مجهزتان ببطارية ثلاثية من CATL، بمدى CLTC يبلغ 770 كيلومترًا و760 كيلومترًا على التوالي. جميع النسخ مبنية على منصة 800V عالية الجهد من كربيد السيليكون، وأعلنت الشركة رسميًا أن معدل الشحن الأقصى يبلغ 5.2C، مما يتيح إضافة حوالي 620 كيلومترًا من المدى في 15 دقيقة. لإطلاق YU7 أهمية كبيرة لتوسيع شاومي للسيارات حضورها في السوق. تحظى سيارات SUV بقاعدة واسعة من المستخدمين في السوق الصينية بفضل practicality المساحة والراحة في الركوب والقدرة على التكيف مع الطرق. دخول هذه الفئة السوقية الرئيسية من المتوقع أن يجلب إمكانات مبيعات أكبر لشاومي للسيارات. غير أنه، كما أشار لي جيون، فإن المنافسة في مجال SUV شديدة للغاية والتحديات هائلة، وسيواجه YU7 اختبارًا سوقيًا صعبًا، وقد كان توقعه للمبيعات الأولية لـ YU7 واقعيًا، آملاً أن يتجاوز أداء طلباته مستوى الفترة المماثلة من إطلاق SU7. حددت شاومي للسيارات هدف تسليم يتجاوز 300 ألف سيارة لعام 2025، وقد بلغت المبيعات التراكمية من يناير إلى مايو هذا العام 132,467 سيارة، وانضمام YU7 يضيف دعمًا لتحقيق الهدف السنوي.