⟦3تعتمد مقدمة NIO ES9 تصميم Shark Nose، مع مصابيح نهارية كريستالية مزدوجة Double-Dash ومصابيح أمامية ذكية كريستالية HDPL متدرجة الضوء. أما الجزء الخلفي فيستخدم مصابيح خلفية متصلة ثلاثية المقاطع بتصميم流光飞簇، تحتوي على 662 خرزة LED من نوع Super Red. كما تم تجهيز السيارة بأبواب كهربائية للإغلاق بالاستشعار، وعتبات ترحيبية كهربائية، وباب خلفي كهربائي بالاستشعار، وصندوق أمامي كهربائي استشعاري بسعة 216 لترًا. السقف مزود بنافذة سقف مقسمة، والمرايا الخارجية تتمتع بخاصية التعتيم التلقائي المضاد للانبهار.
من الداخل، تم تجهيز منطقة الكونسول المركزي في NIO ES9 بشاشة Skyline الرقمية الأفقية مقاس 48 بوصة بدقة 5K فائقة الوضوح، تمتد على طول لوحة القيادة بالكامل؛ وفي المنتصف شاشة عائمة مقاس 15.6 بوصة، تعمل بنظام SkyOS·Tianshu وشرائح Qualcomm Snapdragon 8295. بالإضافة إلى ذلك، توفر السيارة AR-HUD ومرآة رؤية خلفية عبر البث المباشر وشحن لاسلكي بقدرة 50 واط. عجلة القيادة مصنوعة من الجلد الطبيعي ومزودة بخاصية التدفئة.
توفر المقاعد الخلفية شاشتين بدقة 3K مقاس 16 بوصة، تدعمان التعديل المتزامن مع زاوية المقعد، وتدمجان نظام مؤتمرات الفيديو داخل السيارة، وثلاجة ذكية للتبريد والتدفئة بسعة 8.8 لتر، وخزانة أمان بسعة 9.4 لتر، ونوافذ ذكية قابلة للتعتيم للخصوصية. كما تحتوي المقاعد الخلفية على طاولة صغيرة متعددة الوظائف وإضاءة محيطية ونظام عطور وتنقية هواء. تأتي المقاعد بتكوين ستة مقاعد بنمط 2+2+2، وتتمتع المقاعد الأمامية ومقاعد الصف الثاني بخاصيات التدفئة والتهوية والتدليك ومكبرات صوت في مسند الرأس، كما تتمتع مقاعد الصف الثالث بخاصية التدفئة أيضًا.
تعتمد أجهزة القيادة الذكية في NIO ES9 على نظام AQUILA فائق الاستشعار وشرائح Shenji NX9031 المطورة ذاتيًا، وتستخدم نموذجًا كبيرًا شاملًا للتحكم المباشر في التوجيه والدواسات. لا يعتمد النظام على الخرائط عالية الدقة، بل يعتمد على الدمج بين الرؤية البصرية والليدار، مع نموذج كبير مطور ذاتيًا لاتخاذ القرارات.
من حيث القوة الدافعة، تم تجهيز NIO ES9 بمحركين كهربائيين أمامي وخلفي، بقدرة قصوى للمحرك الأمامي تبلغ 180 كيلوواط، وللمحرك الخلفي 340 كيلوواط، وبقدرة إجمالية للنظام تبلغ 520 كيلوواط، وعزم دوران أقصى 700 نيوتن·متر، وزمن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يبلغ 4.3 ثانية. تعتمد السيارة على بنية عالية الجهد 900 فولت، وتدعم الشحن فائق السرعة بقدرة 600 كيلوواط، وهي مزودة بحزمة بطارية بسعة 102 كيلوواط·ساعة، مع مدى كهربائي خالص وفق CLTC بنسختين: 600 كم و620 كم. كما تحتفظ بخاصية تبديل البطاريات، إذ يمكن إتمام التبديل التلقائي في حوالي 3 دقائق. من حيث الهيكل، تم تجهيز السيارة بنظام توجيه إلكتروني ونظام توجيه للعجلات الخلفية، وتدعم الدفع الرباعي الذكي والعديد من أوضاع التضاريس الذكية، مع أقصى عمق لخوض المياه يبلغ 810 ملم.
رأي Xiaotang: في NIO ES9، يمكن رؤية نهج العلامة التجارية في التعامل مع "الحجم الكبير" و"التقنية". من حيث المساحة، فقد تجاوزت بالفعل مستوى السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التقليدية، والعرض التوضيحي بجلوس ياو مينغ داخل السيارة كان مقنعًا جدًا. الهيكل هو الجزء الأكثر إثارة للاهتمام، إذ تم تجهيزه بثلاثية التوجيه الإلكتروني وتوجيه العجلات الخلفية والتعليق النشط بالكامل، مع نصف قطر دوران يبلغ 5.4 متر. سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة بطول 5.36 متر مع هذه المرونة يمكنها بالفعل أن تكون أفضل بكثير مما هو متوقع عند الدوران اليومي أو المرور في الطرق الضيقة. تعتمد ES9 بنية 900 فولت مع بطارية 102 كيلوواط·ساعة، وتدعم الشحن فائق السرعة بقدرة 600 كيلوواط، كما يمكنها تبديل البطاريات، وهو بالفعل أكثر راحة بكثير من السيارات التي تعتمد على الشحن فقط.
