في 13 أغسطس، تم طرح BYD Qin MAX رسميًا في السوق، مع نسختين من حيث نظام الدفع: كهربائية بالكامل (EV) وهجينة قابلة للشحن (DM-i)، بإجمالي 9 طرازات. من بينها، تتوفر نسخة EV بخمسة طرازات: 530KM Leading و530KM Beyond و530KM Excellence و630KM Beyond و630KM Excellence. وتتوفر نسخة DM-i بأربعة طرازات: 230KM Leading و230KM Beyond و320KM Beyond و320KM Excellence.
تُصنَّف Qin MAX كسيارة متوسطة الحجم، بأبعاد طول وعرض وارتفاع تبلغ 4866 ملم و1880 ملم و1495 ملم على التوالي، وقاعدة عجلات تبلغ 2820 ملم. وهي مجهزة بمقابض أبواب نصف مخفية وعجلات مقاس 17 بوصة (عجلات مقاس 18 بوصة لطرازات Excellence الثلاثة). توفر نسخة EV 27 موضع تخزين، مع صندوق أمامي بسعة 115 لترًا وصندوق خلفي بسعة 523 لترًا؛ بينما توفر نسخة DM-i 26 موضع تخزين، مع صندوق خلفي بسعة 557 لترًا.
Qin MAX مجهزة بنظام المقصورة الذكية DiLink 150، مع وكيل ذكاء اصطناعي مدمج باسم "ديدي شيا". وتضم شاشة تحكم مركزية عائمة مقاس 12.8 بوصة (15.6 بوصة لطرازات Excellence الثلاثة) ولوحة عدادات رقمية كاملة مقاس 8.8 بوصة، كما تتوفر طرازات Excellence بشاشة عرض أمامية W-HUD وشحن لاسلكي للهاتف بقدرة 50W في الصف الأمامي. وباستثناء طرازي Leading، تتمتع المقاعد الأمامية في باقي الطرازات بوظائف التدفئة والتهوية. ومن بينها، يضيف طرازا 320KM Excellence و630KM Excellence وظيفة تدليك المقاعد الأمامية وثلاجة داخل السيارة.
فيما يتعلق بالقيادة الذكية، وباستثناء طراز Leading، تأتي باقي الطرازات مجهزة بشكل قياسي بنظام God's Eye C، الذي يدعم وظيفة المساعدة في القيادة على الطرق السريعة. ويمكن لطراز 320KM Beyond وطرازات Excellence الثلاثة اختيار نسخة God's Eye B لمساعدة القيادة بالليزر. كما تتوفر طرازات Excellence الثلاثة بنظام التحكم الذكي في阻尼 الهيكل Yun辇-C وميزة منع دوار الحركة الذكية. وتأتي جميع الطرازات مجهزة بشكل قياسي بوضع الحارس، ونظام الرؤية المحيطية 360 درجة مع عرض الهيكل الشفاف، ونظام TBC لثبات القيادة عند انفجار الإطار على الطرق السريعة، وإمداد طاقة خارجي بقدرة 6 kW.
تأتي نسخة EV مجهزة بشكل قياسي ببطارية Blade من الجيل الثاني وتقنية الشحن السريع. ويعتمد طراز 530KM على بطارية بسعة 52.868kWh ومحرك بقدرة 120kW، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 9.6 ثانية؛ بينما يعتمد طراز 630KM على بطارية بسعة 64.315kWh ومحرك بقدرة 240kW، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.9 ثانية. ويعتمد الهيكل على نظام تعليق أمامي MacPherson ثنائي الكرة وخلفي مستقل متعدد الوصلات بخمس وصلات.
تأتي نسخة DM-i بمزيج من محرك 1.5L ومحرك كهربائي، حيث تبلغ أقصى قدرة للمحرك 74kW وأقصى قدرة للمحرك الكهربائي 175kW. تبلغ سعة بطارية طراز 230KM 25.287kWh، với استهلاك وقود NEDC عند نفاد البطارية 2.59L/100km؛ بينما تبلغ سعة بطارية طراز 320KM 34.275kWh، باستهلاك وقود NEDC عند نفاد البطارية 2.75L/100km. سعة خزان الوقود 65 لترًا لجميع الطرازات. ويعتمد الهيكل على نظام تعليق أمامي MacPherson وخلفي مستقل متعدد الوصلات.
رأي Xiaotang: تشكل طرازات Qin MAX التسعة تدرجًا واضحًا، حيث يغطي طراز Leading احتياجات التنقل الأساسية بسعر أقل، ويضيف طراز Beyond وظائف الراحة والقيادة الذكية عالية الاستخدام، بينما يجمع طراز Excellence التكوينات المتقدمة مثل Yun辇-C والشاشة الكبيرة ومقاعد التدليك. وتتيح هذه الاستراتيجية للمستهلكين بمختلف الميزانيات إيجاد خيارات مناسبة نسبيًا. ومن حيث نظام الدفع،提供了 نهجين: تركز نسخة DM-i على التنقل لمسافات طويلة دون قلق، حتى في غياب ظروف شحن مريحة، فإن بيانات استهلاك الوقود المعلنة تعد ودية نسبيًا؛ بينما تحاول نسخة EV عبر تقنية الشحن السريع تخفيف إحدى نقاط الألم الرئيسية للسيارات الكهربائية البحتة المتعلقة بسرعة إعادة التزويد بالطاقة.
